航母與艦載機(jī)適配技術(shù)：航母艦載機(jī)全自動(dòng)引導(dǎo)著艦技術(shù)

緒論
第1篇 艦載機(jī)與航母環(huán)境模型研究
第1章 航母艦載機(jī)起降環(huán)境坐標(biāo)系
1．1 大地坐標(biāo)系
1．2 艦載機(jī)坐標(biāo)系定義及變量定義
1．3 航母坐標(biāo)系定義及變量定義
1．4 甲板坐標(biāo)系定義及變量定義
1．5 輪板坐標(biāo)系定義
1．6 尾鉤坐標(biāo)系定義及變量定義
第2章 艦載機(jī)機(jī)體動(dòng)力學(xué)模型與飛控系統(tǒng)
2．1 艦載機(jī)動(dòng)力學(xué)模型
2．2 艦載機(jī)飛行控制系統(tǒng)模型
2．3 艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)模型
第3章 航母甲板運(yùn)動(dòng)學(xué)模型
3．1 美軍標(biāo)模型
3．2 正弦擬合模型
第4章 艦尾流場模型
4．1 艦尾流場建模概述
4．2 CFD計(jì)算法
4．3 數(shù)據(jù)庫方法
4．4 工程化模型法
第5章 艦載機(jī)著艦縱向小擾動(dòng)線性模型
5．1 常用線性化方法的分析
5．2 建立平靜大氣下艦載機(jī)著艦縱向線性模型
5．3 建立考慮艦尾氣流擾動(dòng)因素的艦載機(jī)著艦縱向線性模型
5．4 改進(jìn)的小擾動(dòng)線性模型建立方案的實(shí)用性分析
第2篇 全自動(dòng)著艦關(guān)鍵技術(shù)
第6章 全自動(dòng)著艦引導(dǎo)律設(shè)計(jì)概述
6．1 引導(dǎo)律系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
6．2 全自動(dòng)著艦引導(dǎo)律研究的發(fā)展及現(xiàn)狀
第7章 全自動(dòng)著艦縱向引導(dǎo)律設(shè)計(jì)
7．1 進(jìn)場功率補(bǔ)償系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7．2 基于俯仰角指令的縱向引導(dǎo)律設(shè)計(jì)
7．3 基于Hdot指令的縱向引導(dǎo)律設(shè)計(jì)
7．4 ACLS閉環(huán)情況下艦載機(jī)線性與非線性模型的響應(yīng)對(duì)比
第8章 全自動(dòng)著艦橫向引導(dǎo)律設(shè)計(jì)
8．1 基于滾轉(zhuǎn)角指令的橫向引導(dǎo)律設(shè)計(jì)
8．2 基于側(cè)向速度指令的橫向引導(dǎo)律設(shè)計(jì)
8．3 橫向與縱向引導(dǎo)律同時(shí)作用仿真
第9章 甲板運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)及補(bǔ)償設(shè)計(jì)
9．1 甲板運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償方法概述
9．2 甲板運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)的原理及組成
9．3 甲板運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)方法
9．4 甲板運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償方法
9．5 飛機(jī)跟蹤甲板運(yùn)動(dòng)過程的滯后特性
9．6 基于補(bǔ)償與預(yù)報(bào)結(jié)合的飛機(jī)滯后補(bǔ)償
第10章 艦尾流場擾動(dòng)及補(bǔ)償方法分析
10．1 艦尾流場補(bǔ)償?shù)谋匾苑治?br />10．2 艦尾流場對(duì)著艦過程的影響分析
10．3 艦尾流場抑制策略
10．4 縱向ACLS優(yōu)化設(shè)計(jì)的綜合仿真驗(yàn)證
第11章 全自動(dòng)復(fù)飛決策技術(shù)
11．1 全自動(dòng)復(fù)飛決策機(jī)理研究
11．2 復(fù)飛安全性分析
11．3 復(fù)飛決策方法
第3篇 全自動(dòng)著艦安全性及影響因素
第12章 全自動(dòng)著艦安全性指標(biāo)體系
12．1 全自動(dòng)著艦安全指標(biāo)
12．2 全自動(dòng)著艦安全指標(biāo)影響分析
12．3 安全指標(biāo)體系及影響因素匯總
第13章 全自動(dòng)著艦綜合性能及因素影響規(guī)律分析
13．1 全自動(dòng)著艦性能指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析
13．2 著艦下滑軌跡趨勢分析
13．3 甲板運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)和補(bǔ)償策略影響及其參數(shù)優(yōu)化
參考文獻(xiàn)