中國(guó)第一條長(zhǎng)大高速鐵路干線(xiàn)武廣高鐵技術(shù)創(chuàng)新工程叢書(shū)：總體工程設(shè)計(jì)（精）

第1章 概述 1．1 既有武廣線(xiàn)概況 1．1．1 修建簡(jiǎn)歷 1．1．2 既有京廣線(xiàn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1．1．3 技術(shù)設(shè)備概況 1．1．4 主要運(yùn)營(yíng)特征 1．2 新建高速鐵路必要性分析 1．2．1 線(xiàn)路地理位置和徑路 1．2．2 項(xiàng)目在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用 1．2．3 項(xiàng)目建設(shè)必要性 1．3 武廣高鐵項(xiàng)目概況 1．3．1 研究范圍及設(shè)計(jì)年度 1．3．2 沿線(xiàn)自然特征 1．3．3 項(xiàng)目構(gòu)成 1．3．4 全線(xiàn)主要工程概況 第2章 經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量 2．1 沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通結(jié)構(gòu) 2．1．1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 2．1．2 交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 2．2 研究區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通結(jié)構(gòu) 2．2．1 研究區(qū)域確定 2．2．2 研究區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 2．2．3 區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu) 2．3 路網(wǎng)構(gòu)成 2．3．1 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 2．3．2 快速及普通鐵路 2．4 武廣高鐵客運(yùn)量預(yù)測(cè) 2．4．1 運(yùn)量預(yù)測(cè)思路和方法 2．4．2 全國(guó)鐵路客運(yùn)量需求預(yù)測(cè) 2．4．3 無(wú)高鐵時(shí)武廣通道趨勢(shì)客運(yùn)量預(yù)測(cè) 2．4．4 有高鐵時(shí)武廣通道客運(yùn)量預(yù)測(cè) 2．4．5 高鐵和既有線(xiàn)客流密度、客車(chē)對(duì)數(shù) 2．5 武廣通道貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 2．5．1 地方運(yùn)量 2．5．2 通過(guò)運(yùn)量 2．5．3 武廣通道貨流密度預(yù)測(cè) 2．6 國(guó)家要求的遠(yuǎn)景年輸送能力 第3章 鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3．1 相鄰線(xiàn)路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3．2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選 3．2．1 設(shè)計(jì)速度 3．2．2 最小曲線(xiàn)半徑 3．2．3 最大坡度 3．3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推薦意見(jiàn) 第4章 運(yùn)輸組織 4．1 運(yùn)輸組織模式 4．1．1 跨線(xiàn)列車(chē)最高速度研究 4．1．2 運(yùn)輸組織方案 4．2 客車(chē)開(kāi)行方案 4．2．1 高鐵與既有線(xiàn)分工 4．2．2 客車(chē)開(kāi)行原則 4．2．3 客車(chē)開(kāi)行方案 4．3 車(chē)站分布原則 4．4 區(qū)間通過(guò)能力及適應(yīng)情況分析 4．4．1 武廣高鐵區(qū)間通過(guò)能力及適應(yīng)情況分析 4．4．2 武廣既有線(xiàn)區(qū)間通過(guò)能力及適應(yīng)情況分析 4．4．3 列車(chē)運(yùn)行圖編制基本原則 4．5 天窗設(shè)置方式 第5章 走向方案與線(xiàn)站設(shè)計(jì) 第6章 土建工程設(shè)計(jì) 第7章 四電工程設(shè)計(jì) 第8章 信息系統(tǒng)及防災(zāi)系統(tǒng) 第9章 動(dòng)車(chē)組設(shè)備及綜合維修 第10章 房屋建筑 第11章 環(huán)境保護(hù) 第12章 施工組織設(shè)計(jì)及概算 第13章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第14章 項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)初步成效 結(jié)束語(yǔ)