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當(dāng)前位置：首頁(yè)出版圖書(shū)科學(xué)技術(shù)交通運(yùn)輸公路運(yùn)輸新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

定　價(jià)：￥88.00

作　者：	王慶年，曾小華等著
出版社：	化學(xué)工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 汽車(chē) 汽車(chē)與交通運(yùn)輸

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ISBN：	9787122276438	出版時(shí)間：	2017-01-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	265	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)對(duì)新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)理論與設(shè)計(jì)、控制策略、仿真與試驗(yàn)方法以及其他一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)論述。 ※介紹了三類(lèi)主要的新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)。 ※基于混合動(dòng)力汽車(chē)，對(duì)節(jié)能機(jī)理展開(kāi)深入分析。 ※論述整車(chē)控制策略，包括穩(wěn)態(tài)能量管理策略和動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略。 ※基于多仿真平臺(tái)，介紹離線與在線仿真技術(shù)。 ※作為對(duì)仿真的補(bǔ)充，介紹了新能源汽車(chē)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)。 ※介紹了電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和復(fù)合電源技術(shù)等其他關(guān)鍵技術(shù)。本書(shū)適合從事汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等工作的工程技術(shù)人員閱讀，也可供高校汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生參考。

作者簡(jiǎn)介

　　曾小華，吉林大學(xué)，副教授、博士生導(dǎo)師，　曾小華，吉林大學(xué)汽車(chē)仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，副教授，博士生導(dǎo)師。主要研究領(lǐng)域：節(jié)能與新能量汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研究，主要包括油電混合動(dòng)力汽車(chē)、液壓混合動(dòng)力汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)理論、設(shè)計(jì)方法與控制技術(shù)。 1999年開(kāi)始并一直進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)，已發(fā)表論文50余篇，為多家國(guó)內(nèi)外期刊論文評(píng)審專(zhuān)家；申請(qǐng)專(zhuān)利10余項(xiàng)，已獲授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利7項(xiàng)。負(fù)責(zé)與參加20余項(xiàng)國(guó)家“863”項(xiàng)目、自然基金項(xiàng)目，省部級(jí)重點(diǎn)、重大項(xiàng)目以及龍頭整車(chē)企業(yè)項(xiàng)目。積累了豐富的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成果。教育背景： 1995至1999年就讀于吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院車(chē)輛工程系，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)歷； 1999至2002年就讀于吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程系，獲得工學(xué)碩士學(xué)位； 2002至2006年就讀于吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程系，獲得工學(xué)博士學(xué)位；工作經(jīng)歷： 2000年－2004年，吉林大學(xué)，汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，助教 2004年－2008年，吉林大學(xué)，汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，講師 2008年－2013年，吉林大學(xué)，汽車(chē)仿真與控制（原汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬）國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，副教授，碩士生導(dǎo)師 2013年—至今，吉林大學(xué)，汽車(chē)仿真與控制（原汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬）國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，博士生導(dǎo)師。

圖書(shū)目錄

第1章概述001
1.1發(fā)展新能源汽車(chē)的意義001
1.1.1汽車(chē)與能源及環(huán)境的關(guān)系001
1.1.2汽車(chē)在社會(huì)發(fā)展中的地位002
1.2新能源汽車(chē)的發(fā)展概況005
1.2.1新能源汽車(chē)的類(lèi)型006
1.2.2新能源汽車(chē)的歷史012
1.2.3新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀013
1.3新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)018
1.3.1新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)理論與設(shè)計(jì)018
1.3.2新能源汽車(chē)的控制方法020
1.3.3新能源汽車(chē)的仿真與實(shí)驗(yàn)技術(shù)022
1.4本章結(jié)語(yǔ)025
第2章新能源汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)026
2.1純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)027
2.1.1機(jī)械驅(qū)動(dòng)布置方式028
2.1.2電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式030
2.1.3電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式030
2.1.4輪轂電機(jī)分散式032
2.1.5小結(jié)033
2.2油電混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)033
2.2.1串聯(lián)式035
2.2.2并聯(lián)式037
2.2.3混聯(lián)式041
2.2.4小結(jié)045
2.3插電式混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)046
2.3.1構(gòu)型方案及特點(diǎn)046
2.3.2插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略049
2.3.3小結(jié)050
2.4液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)051
2.4.1串聯(lián)式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)052
2.4.2并聯(lián)式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)054
2.4.3混聯(lián)式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)055
2.4.4輪邊式液驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)057
2.4.5小結(jié)058
2.5本章結(jié)語(yǔ)058
第3章混合動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)能機(jī)理060
3.1混合動(dòng)力汽車(chē)的功率需求與能耗計(jì)算061
3.1.1需求功率的計(jì)算方法061
3.1.2能量消耗分析模型066
3.1.3基于工況的油耗分析方法072
3.2傳統(tǒng)汽車(chē)的能耗分析073
3.2.1典型循環(huán)工況的分析073
3.2.2整車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)工作效率077
3.2.3能量消耗特點(diǎn)及混合動(dòng)力節(jié)能途徑078
3.3混合動(dòng)力城市客車(chē)的節(jié)能機(jī)理研究078
3.3.1再生制動(dòng)能量回收的節(jié)能貢獻(xiàn)079
3.3.2消除怠速的節(jié)能貢獻(xiàn)081
3.3.3減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量的節(jié)能貢獻(xiàn)082
3.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域控制的節(jié)能貢獻(xiàn)085
3.4混合動(dòng)力城市客車(chē)總節(jié)能潛力分析086
3.5本章結(jié)語(yǔ)087
第4章混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略089
4.1混合動(dòng)力汽車(chē)的控制問(wèn)題089
4.2穩(wěn)態(tài)能量管理策略091
4.2.1基于邏輯門(mén)限的控制策略091
4.2.2模糊邏輯控制策略099
4.2.3基于優(yōu)化的控制策略110
4.3動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略129
4.3.1動(dòng)態(tài)品質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo)130
4.3.2系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型分析131
4.3.3動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制135
4.3.4動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略仿真驗(yàn)證138
4.4本章結(jié)語(yǔ)142
第5章新能源汽車(chē)仿真技術(shù)143
5.1仿真技術(shù)簡(jiǎn)介143
5.1.1仿真的基本概念143
5.1.2逆向仿真模型與正向仿真模型144
5.2離線仿真技術(shù)145
5.2.1基于Advisor仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)146
5.2.2基于AVL Cruise仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)152
5.2.3基于AMESim仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)161
5.3硬件在環(huán)仿真技術(shù)172
5.3.1技術(shù)方案概述172
5.3.2混合動(dòng)力客車(chē)構(gòu)型及Cruise模型172
5.3.3能量管理控制策略及模型174
5.3.4硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)臺(tái)181
5.3.5實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析182
5.3.6小結(jié)185
5.4本章結(jié)語(yǔ)185
第6章動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)方法與測(cè)試技術(shù)186
6.1混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)架概述186
6.2動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)188
6.2.1動(dòng)力總成控制技術(shù)188
6.2.2CAN通信技術(shù)194
6.2.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架監(jiān)控技術(shù)198
6.2.4小結(jié)201
6.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架研究與開(kāi)發(fā)202
6.3.1實(shí)驗(yàn)臺(tái)架功能分析203
6.3.2實(shí)驗(yàn)臺(tái)架功能模塊設(shè)計(jì)207
6.3.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)與測(cè)試215
6.3.4小結(jié)217
6.4本章結(jié)語(yǔ)218
第7章其他新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)219
7.1電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)219
7.1.1電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)簡(jiǎn)介220
7.1.2電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)差速技術(shù)研究226
7.1.3電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)差動(dòng)助力轉(zhuǎn)向研究229
7.2復(fù)合電源技術(shù)237
7.2.1復(fù)合電源技術(shù)簡(jiǎn)介239
7.2.2混合動(dòng)力汽車(chē)復(fù)合電源參數(shù)匹配與優(yōu)化246
7.2.3混合動(dòng)力汽車(chē)復(fù)合電源控制策略研究252
7.3本章結(jié)語(yǔ)256
名詞索引258
參考文獻(xiàn)260