高速公路網(wǎng)與城鎮(zhèn)體系的區(qū)域整合：以長江三角洲地區(qū)為例

　　本書的研究工作基于GIS技術(shù)，以長江三角洲地區(qū)為研究區(qū)，首先建立關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性評價(jià)模型并對高速公路網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)的適應(yīng)性進(jìn)行定量分析與評價(jià)，揭示高速公路網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)下的城鎮(zhèn)體系空間發(fā)展特點(diǎn)；其次采用空間拓?fù)涞葦?shù)學(xué)方法，探討區(qū)域城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與區(qū)域高速公路網(wǎng)交通流格局及其關(guān)聯(lián)特性，闡釋城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)慣性對高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和運(yùn)營的影響；第三，在考慮區(qū)域航空、鐵路交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的前提下，根據(jù)區(qū)域城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征，提出兩者之間多樣化空間整合模式，如交通廊道式（綜合化）、軸-輻式（核緣化）、日通達(dá)式（及時(shí)化）、網(wǎng)絡(luò)式（均衡化），以充分發(fā)揮兩個(gè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相互作用的優(yōu)勢。

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