汽車電子與電氣現(xiàn)代設(shè)計

第1章 汽車電子與電氣設(shè)計概述
1.1 汽車電子技術(shù)發(fā)展概述
1.1.1 汽車電子發(fā)展概況
1.1.2 汽車電子控制理論發(fā)展概況
1.1.3 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用
1.1.4 汽車電子技術(shù)發(fā)展方向
1.2 汽車電氣技術(shù)概述
1.2.1 汽車電氣系統(tǒng)基本構(gòu)成
1.2.2 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.2.3 汽車電氣技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.4 汽車電氣新技術(shù)與發(fā)展方向
1.3 電動汽車技術(shù)發(fā)展概述
1.3.1 電動汽車發(fā)展背景
1.3.2 電動汽車的基本結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)
1.3.3 國內(nèi)外電動汽車技術(shù)發(fā)展概況
1.3.4 電動汽車技術(shù)發(fā)展方向
1.4 現(xiàn)代汽車電子與電氣設(shè)計的目的和方法
1.4.1 設(shè)計的目的
1.4.2 設(shè)計的共性問題
1.4.3 設(shè)計的任務(wù)
1.4.4 設(shè)計的基本方法

第2章 電學(xué)與計算機(jī)控制基礎(chǔ)
2.1 微控制器基礎(chǔ)
2.1.1 Freescale 8位單片機(jī)
2.1.2 Freescalel6位單片機(jī)
2.1.3 Freescale 32位單片機(jī)
2.2 總線技術(shù)基礎(chǔ)
2.2.1 CAN總線
2.2.2 LIN總線
2.2.3 FlexRay總線
2.3 車用傳感器技術(shù)基礎(chǔ)
2.3.1 溫度傳感器
2.3.2 轉(zhuǎn)速傳感器
2.3.3 壓力傳感器
2.3.4 氣體流量與濃度傳感器
2.3.5 加速度傳感器
2.3.6 位置傳感器
2.3.7 距離傳感器
2.4 車用執(zhí)行器技術(shù)基礎(chǔ)

第3章 汽車電子控制系統(tǒng)與設(shè)計
3.1 汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)
3.1.1 進(jìn)氣管燃油噴射（PFI）控制系統(tǒng)
3.1.2 汽油缸內(nèi)噴射（GDI）控制系統(tǒng)
3.2 柴油機(jī)高壓共軌電子控制系統(tǒng)
3.2.1 基本組成
3.2.2 工作原理
3.2.3 控制功能與基本原理
3.2.4 柴油機(jī)高壓共軌電子控制系統(tǒng)實(shí)例
3.3 汽車底盤電子控制系統(tǒng)
3.3.1 自動變速器
3.3.2 制動防抱死系統(tǒng)
3.3.3 驅(qū)動防滑／牽引力控制系統(tǒng)
3.3.4 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
3.3.5 電控懸架系統(tǒng)
3.4 汽車安全電子控制系統(tǒng)
3.4.1 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
3.4.2 安全氣囊
3.4.3 倒車防撞報警系統(tǒng)
3.4.4 防撞／避撞控制系統(tǒng)
3.4.5 防撞／避撞控制系統(tǒng)設(shè)計實(shí)例
3.4.6 車道保持輔助系統(tǒng)
3.5 汽油機(jī)燃油噴射電子控制系統(tǒng)設(shè)計
3.5.1 傳感器的選型
3.5.2 噴油器的選型和標(biāo)定
3.5.3 控制器硬件設(shè)計
3.5.4 控制器軟件設(shè)計
3.6 汽車低速防撞報警裝置設(shè)計
3.6.1 超聲波測距原理
3.6.2 硬件設(shè)計
3.6.3 系統(tǒng)軟件設(shè)計

第4章 汽車電氣系統(tǒng)與設(shè)計
4.1 車載電源系統(tǒng)
4.1.1 蓄電池
4.1.2 交流發(fā)電機(jī)
4.1.3 電壓調(diào)節(jié)器
4.1.4 42V車載電源
4.2 起動系統(tǒng)
4.2.1 起動機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理
4.2.2 起動機(jī)基本參數(shù)的選擇
4.2.3 新型起動機(jī)
4.3 點(diǎn)火系統(tǒng)及控制
4.3.1 點(diǎn)火提前原理
4.3.2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)
4.3.3 數(shù)字點(diǎn)火系統(tǒng)
4.3.4 微處理器控制無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
4.4 儀表、照明與信號系統(tǒng)
4.4.1 儀表系統(tǒng)
4.4.2 照明系統(tǒng)
4.4.3 指示燈系統(tǒng)
4.4.4 電喇叭
4.5 汽車線路
4.5.1 汽車線路的基本組成和特點(diǎn)
4.5.2 汽車線路中的控制與配電器件
4.6 基于cAN總線的汽車照明控制系統(tǒng)設(shè)計
4.6.1 總體設(shè)計方案
4.6.2 基于cAN總線的硬件設(shè)計
4.6.3 基于cAN總線的軟件程序設(shè)計
4.7 數(shù)字點(diǎn)火控制系統(tǒng)設(shè)計
4.7.1 點(diǎn)火控制器硬件設(shè)計
4.7.2 點(diǎn)火能量控制策略

第5章 電動汽車驅(qū)動控制與能量管理系統(tǒng)設(shè)計
5.1 電動機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)
5.1.1 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)概述
5.1.2 電動汽車電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)分類與選擇
5.1.3 電動汽車電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)基本組成與控制方式
5.2 電池管理與控制系統(tǒng)
5.2.1 電動汽車動力電池組簡介
5.2.2 電池管理系統(tǒng)與控制
5.3 制動能量控制系統(tǒng)
5.3.1 再生制動系統(tǒng)概述
5.3.2 再生制動控制基礎(chǔ)
5.4 再生ABS電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計
5.4.1 再生ABS電機(jī)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計
5.4.2 再生ABs電機(jī)控制系統(tǒng)軟件設(shè)計
參考文獻(xiàn)