汽車車身噪聲與振動控制

定　價(jià)：￥168.00

作　者：	龐劍著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	汽車技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)系列叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111491071	出版時(shí)間：	2015-05-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	431	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

本書全面介紹了汽車車身噪聲與振動的基礎(chǔ)理論和實(shí)際應(yīng)用，涉及車身整體結(jié)構(gòu)、局部結(jié)構(gòu)、聲學(xué)包裝、靈敏度、風(fēng)噪、聲品質(zhì)、異響和目標(biāo)體系，如車身噪聲與振動的概況、車身整體結(jié)構(gòu)的振動分析與控制、車身局部結(jié)構(gòu)的振動與板的聲輻射、聲學(xué)包裝的機(jī)理與應(yīng)用、車身的振動靈敏度和聲學(xué)靈敏度、風(fēng)噪產(chǎn)生的機(jī)理和控制方法、車身聲品質(zhì)的評價(jià)和控制、車身異響的機(jī)理和控制方法，以及車身噪聲與振動的目標(biāo)體系以及在產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用。

作者簡介

龐劍，曾任美國福特汽車公司資深技術(shù)專家/高級工程師，2008年回國，現(xiàn)任長安汽車股份有限公司汽車工程研究總院的副院長、總工程師。龐劍系優(yōu)秀海歸人才，主要研究領(lǐng)域?yàn)槠囋肼暸c振動（NVH）控制技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，曾獲中國汽車工業(yè)進(jìn)步一等獎（第一獲獎人）、汽車工業(yè)科技獎等20多個(gè)獎項(xiàng)。其學(xué)術(shù)著作有《汽車噪聲與振動：理論與應(yīng)用》《Road Vehicle Dynamics》和《Road Vehicle Dynamics–Problems and Solutions》，還有長篇小說《留學(xué)美國的日子》和散文集《美利堅(jiān)大地上的流浪》等。

圖書目錄

序言
前言
第一章概述
第一節(jié) 車身結(jié)構(gòu)與噪聲振動問題
一、車身結(jié)構(gòu)
二、框架結(jié)構(gòu)帶來的噪聲與振動問題
三、板結(jié)構(gòu)帶來的噪聲與振動問題
四、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)及聲學(xué)處理
五、附件帶來的噪聲振動問題
第二節(jié) 結(jié)構(gòu)聲與空氣聲向車內(nèi)的傳遞
一、汽車噪聲振動源的描述
二、結(jié)構(gòu)聲與空氣聲
三、噪聲振動源向車身的傳遞
第三節(jié) 車身噪聲振動控制的關(guān)鍵技術(shù)
一、車身整體結(jié)構(gòu)振動與控制
二、車身局部結(jié)構(gòu)振動與聲輻射
三、車身聲學(xué)包裝控制
四、車身靈敏度控制
五、車身風(fēng)噪控制
六、關(guān)門聲品質(zhì)控制
七、車身異響控制
第四節(jié) 車身開發(fā)過程中的噪聲振動控制
一、車身的模態(tài)分布
二、車身的NVH目標(biāo)體系
三、目標(biāo)的執(zhí)行
第五節(jié) 本書的結(jié)構(gòu)
第二章車身整體結(jié)構(gòu)振動控制
第一節(jié) 概述
一、車身整體剛度
二、車身整體模態(tài)
三、車身整體結(jié)構(gòu)振動研究的內(nèi)容
第二節(jié) 車身的整體剛度
一、車身的彎曲剛度
二、車身的扭轉(zhuǎn)剛度
第三節(jié) 車身整體剛度的控制
一、車身的整體布局
二、車身梁斷截面與剛度分析
三、連接頭的剛度
四、結(jié)構(gòu)膠和玻璃連接膠對整車剛度的影響
五、梁和連接頭對車身整體剛度的貢獻(xiàn)分析
第四節(jié) 車身整體模態(tài)識別
一、模態(tài)分析基礎(chǔ)
二、車身模態(tài)振型和頻率
三、車身模態(tài)測試
四、車身模態(tài)計(jì)算
第五節(jié) 車身整體模態(tài)控制
一、車身模態(tài)分離與解耦
二、車身模態(tài)規(guī)劃表
三、車身整體模態(tài)控制
參考文獻(xiàn)
第三章車身局部振動與噪聲控制
第一節(jié) 車身局部結(jié)構(gòu)帶來的噪聲振動問題
一、車身局部結(jié)構(gòu)的分類與模態(tài)
二、局部模態(tài)帶來的噪聲振動問題
三、局部模態(tài)的控制策略
第二節(jié) 車身板振動與聲輻射
一、板結(jié)構(gòu)振動
二、板結(jié)構(gòu)聲輻射
第三節(jié) 車身的聲腔模態(tài)
一、聲腔模態(tài)的定義與形式
二、聲腔模態(tài)的理論分析與測量
第四章聲學(xué)包裝
第五章車身靈敏度分析與控制
第六章風(fēng)噪及控制
第七章關(guān)門聲品質(zhì)
第八章車身異響與控制
第一節(jié) 概述
四、異響的機(jī)理
五、異響的識別與控制
第二節(jié) 異響的原理及影響因素
一、摩擦引起的尖叫異響
二、碰撞引起的敲擊異響
第三節(jié) 異響的CAE分析
一、車身和車門的剛度、模態(tài)及變形分析
二、子系統(tǒng)的模態(tài)分析
三、車身異響靈敏度分析
四、整車異響響應(yīng)分析
第四節(jié) 異響的主觀評價(jià)與測試分析
一、異響的主觀識別與評價(jià)
二、異響的客觀測試與分析
第五節(jié) 異響的控制
一、整車開發(fā)過程的異響控制策略
二、車身結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)與異響控制
三、車身異響DMU檢查
四、材料摩擦副的匹配
五、制造過程的控制
六、高里程數(shù)的異響
參考文獻(xiàn)
第九章車身噪聲與振動的目標(biāo)體系
第一節(jié) 汽車噪聲振動的目標(biāo)體系
一、汽車開發(fā)的周期與目標(biāo)體系
二、影響目標(biāo)制定的因素
三、目標(biāo)設(shè)定與分解的原則
四、模態(tài)分離原則
五、車身NVH目標(biāo)體系
第二節(jié) 整車級車身目標(biāo)
一、整車級車身目標(biāo)的影響因素
二、整車級車身振動目標(biāo)
三、整車級車身噪聲目標(biāo)
第三節(jié) 內(nèi)飾車身的NVH目標(biāo)
一、內(nèi)飾車身的NVH特征
二、內(nèi)飾車身的振動目標(biāo)
三、內(nèi)飾車身的噪聲目標(biāo)
第四節(jié) 白車身的NVH目標(biāo)
一、白車身的NVH特征．
二、白車身的振動目標(biāo)
三、白車身的噪聲目標(biāo)
第五節(jié) 車身零部件的NVH目標(biāo)
一、車身零部件的振動目標(biāo)
二、車身零部件的噪聲目標(biāo)
三、車門本體的噪聲振動目標(biāo)
第六節(jié) 車身NVH目標(biāo)總匯
一、整車級車身NVH目標(biāo)
二、內(nèi)飾車身的NVH目標(biāo)
三、白車身的NVH目標(biāo)
四、車身零部件的NVH目標(biāo)
第七節(jié) 車身目標(biāo)體系的執(zhí)行
一、目標(biāo)設(shè)定與分解階段的控制
二、里程碑的目標(biāo)檢查控制
三、CAE與DMU的控制
四、白車身NVH的控制
五、內(nèi)飾車身與整車的控制
參考文獻(xiàn)