大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)

第1章 緒論
1.1 液壓同步提升技術(shù)特點(diǎn)
1.2 液壓同步提升技術(shù)發(fā)展概況
1.2.1 國外發(fā)展概況
1.2.2 國內(nèi)發(fā)展概況
1.3 液壓同步提升技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)合
1.3.1 建筑工程
1.3.2 橋梁工程
1.3.3 大型機(jī)電設(shè)備
1.4 我國液壓同步提升技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

第2章 液壓同步提升系統(tǒng)
2.1 液壓提升器與承載系統(tǒng)
2.1.1 提升機(jī)具與承重索具
2.1.2 承重系統(tǒng)的施工布置
2.1.3 承重系統(tǒng)的動(dòng)作過程
2.2 液壓動(dòng)力系統(tǒng)
2.2.1 單個(gè)泵站的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.2.2 液壓系統(tǒng)的擴(kuò)展方式
2.2.3 泵站液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)
2.2.4 電液比例技術(shù)的應(yīng)用
2.3 電氣控制系統(tǒng)
2.3.1 液壓同步提升實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的原理及功能
2.3.2 液壓同步提升實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
2.3.3 液壓同步提升實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)中硬件設(shè)備的描述
2.3.4 主控計(jì)算機(jī)的選擇
2.3.5 泵站電氣模塊
2.3.6 油缸位置檢測(cè)模塊
2.3.7 控制系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)
2.4 傳感器測(cè)量系統(tǒng)
2.4.1 傳感器選用原則
2.4.2 信號(hào)測(cè)量

第3章 鋼絞線負(fù)載均衡研究
3.1 鋼絞線負(fù)載均衡分析與實(shí)驗(yàn)
3.1.1 多束鋼絞線錨固與力均衡
3.1.2 載荷跟蹤試驗(yàn)研究
3.2 鋼絞線負(fù)載自動(dòng)均衡原理分析
3.2.1 負(fù)載在上、下錨具中的轉(zhuǎn)換過程
3.2.2 上、下錨具負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中鋼絞線滑移的分析
3.2.3 滑移引起的鋼絞線負(fù)載均衡
3.3 四種滑移實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析
3.3.1 消除預(yù)間隙的鋼絞線滑移
3.3.2 鋼絞線與錨片齒牙痕的咬合深度引起的鋼絞線滑移
3.3.3 鋼絞線與錨片之間的相對(duì)滑移
3.3.4 錨孔變形引起的鋼絞線滑移
3.3.5 鋼絞線滑移量的數(shù)學(xué)模型的建立
3.4 負(fù)載均衡過程的動(dòng)態(tài)模擬
3.4.1 鋼絞線負(fù)載的數(shù)學(xué)模型的建立
3.4.2 鋼絞線負(fù)載均衡過程的動(dòng)態(tài)模擬

第4章 液壓同步提升系統(tǒng)比例閥技術(shù)及仿真
4.1 液壓仿真概述
4.1.1 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)
4.1.2 液壓仿真研究的主要內(nèi)容
4.1.3 液壓仿真技術(shù)發(fā)展概況
4.1.4 液壓仿真技術(shù)發(fā)展方向
4.1.5 AMESim軟件介紹
4.2 電液比例閥的數(shù)學(xué)分析
4.2.1 高速開關(guān)閥分析
4.2.2 多路換向閥分析
4.2.3 調(diào)速閥分析
4.3 電液比例閥的建模
4.3.1 電液比例調(diào)速閥的建模
4.3.2 電液比例換向閥的建模
4.3.3 液壓提升油缸負(fù)載的建模
4.4 電液比例閥的仿真分析
4.4.1 電液比例調(diào)速閥的仿真分析
4.4.2 電液比例換向閥的仿真分析

第5章 系統(tǒng)控制策略與參數(shù)研究
5.1 結(jié)構(gòu)剛度對(duì)整體系統(tǒng)的影響
5.1.1 大系統(tǒng)理論
5.1.2 大系統(tǒng)理論在液壓同步整體提升上的具體運(yùn)用
5.1.3 力學(xué)模型
5.1.4 控制策略理論
5.1.5 開環(huán)傳遞函數(shù)模型建立
5.1.6 結(jié)構(gòu)模型建立
5.1.7 控制策略和PID控制方法
5.1.8 仿真參數(shù)確定
5.1.9 位置同步策略仿真
5.1.1 0載荷同步策略仿真
5.1.1 1雙目標(biāo)同步策略仿真
5.2 液壓同步提升系統(tǒng)穩(wěn)定性研究——以三峽高架門機(jī)自升過程為例
5.2.1 系統(tǒng)穩(wěn)定性問題的提出
5.2.2 三峽高架門機(jī)自升過程的振蕩再現(xiàn)
5.2.3 三峽高架門機(jī)自升過程的振蕩原因分析
5.2.4 三峽高架門機(jī)控制算法的改進(jìn)及其仿真分析
5.2.5 液壓同步提升臺(tái)架試驗(yàn)

第6章 液壓同步提升系統(tǒng)的抗振試驗(yàn)
6.1 液壓同步提升系統(tǒng)簡(jiǎn)介
6.2 液壓同步提升裝置的配置
6.3 鋼絞線液壓提升裝置安全性能分析與試驗(yàn)
6.3.1 鋼絞線
6.3.2 錨夾片
6.3.3 上、下錨具
6.3.4 底錨
6.3.5 提升油缸故障分析
6.3.6 液壓系統(tǒng)故障分析
6.3.7 通信網(wǎng)絡(luò)
6.3.8 主機(jī)故障
6.3.9 傳感器系統(tǒng)故障
6.3.1 0系統(tǒng)誤差分析
6.4 鋼絞線液壓提升裝置抗振性能分析與試驗(yàn)
6.4.1 系統(tǒng)振動(dòng)仿真分析
6.4.2 系統(tǒng)抗振試驗(yàn)

第7章 液壓同步提升技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例
7.1 上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升工程
7.1.1 工程概述
7.1.2 負(fù)載均衡原理
7.1.3 同步控制策略
7.1.4 工程總結(jié)
7.2 廣州丫髻沙大橋轉(zhuǎn)體工程
7.2.1 工程概述
7.2.2 豎轉(zhuǎn)體系構(gòu)造及其施工
7.2.3 平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造及其施工
7.2.4 合龍段結(jié)構(gòu)
7.2.5 豎轉(zhuǎn)施工工藝
7.2.6 平轉(zhuǎn)施工工藝
7.2.7 拱頂合龍
7.2.8 工程總結(jié)
7.3 上海大劇院鋼屋蓋整體提升工程
7.3.1 工程概述
7.3.2 液壓同步提升系統(tǒng)
7.3.3 系統(tǒng)操作方式
7.3.4 工程總結(jié)
7.4 北京首都國際機(jī)場(chǎng)A380機(jī)庫鋼屋蓋整體提升工程
7.4.1 工程概述
7.4.2 施工方案的選擇
7.4.3 整體提升的關(guān)鍵技術(shù)
7.4.4 工程總結(jié)
7.5 國家圖書館鋼結(jié)構(gòu)萬噸整體提升工程
7.5.1 工程概述
7.5.2 提升施工特點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施
7.5.3 提升施工總體部署
7.5.4 提升控制方案
7.5.5 核心筒結(jié)構(gòu)及提升平臺(tái)施工
7.5.6 提升施工過程
7.5.7 工程總結(jié)
7.6 廣州新電視塔核心筒整體提升工程
7.6.1 工程概述
7.6.2 工程特點(diǎn)和難點(diǎn)
7.6.3 整體提升鋼平臺(tái)體系
7.6.4 核心筒勁性柱變形控制
7.6.5 整體提升鋼平臺(tái)體系的拆除
7.6.6 工程總結(jié)
7.7 景德鎮(zhèn)白鷺大橋整體豎轉(zhuǎn)提升工程
7.7.1 工程概述
7.7.2 計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)
7.7.3 鋼塔整體豎轉(zhuǎn)施工方案
7.7.4 工程總結(jié)
7.8 廣州新光大橋主拱肋整體提升工程
7.8.1 工程概述
7.8.2 主拱肋整體提升施工工藝
7.8.3 主拱肋整體提升施工方案
7.8.4 主拱肋整體提升控制方案
7.8.5 主拱肋中段整體提升
7.8.6 工程總結(jié)
7.9 門式起重機(jī)安裝工程
7.9.1 工程概述
7.9.2 安裝施工工藝
7.9.3 工程的施工案例
7.9.4 工程總結(jié)
參考文獻(xiàn)