基于生態(tài)安全的漓江生態(tài)旅游可持續(xù)發(fā)展研究

1 緒論
1.1 生態(tài)安全
1.2 旅游生態(tài)安全
1.3 旅游可持續(xù)發(fā)展
2 理論基礎(chǔ)
2.1 生態(tài)旅游理論
2.2 低碳旅游理論
2.3 旅游地生命周期理論
2.4 生態(tài)旅游承載力理論
2.5 旅游環(huán)境容量理論
2.6 旅游利益相關(guān)者理論
3 漓江概況
3.1 漓江簡(jiǎn)介
3.2 漓江的范圍
3.3 漓江生態(tài)環(huán)境概況
3.4 桂林市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況
3.5 桂林市旅游業(yè)發(fā)展概況
3.6 漓江旅游發(fā)展現(xiàn)狀
3.7 漓江生態(tài)旅游可持續(xù)發(fā)展存在的問(wèn)題
3.8 漓江生態(tài)旅游可持續(xù)發(fā)展的機(jī)遇
4 漓江的生態(tài)安全評(píng)價(jià)
4.1 生態(tài)安全評(píng)價(jià)概述
4.2 研究方法與技術(shù)路線(xiàn)
4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
4.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
4.5 漓江生態(tài)安全評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
4.6 實(shí)證研究
5 漓江的生態(tài)旅游承載力評(píng)價(jià)
5.1 生態(tài)旅游承載力概述
5.2 研究方法
5.3 技術(shù)路線(xiàn)
5.4 相關(guān)概念的界定
5.5 生態(tài)旅游承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
5.6 評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
5.7 實(shí)證研究
6 漓江的旅游容量評(píng)價(jià)
6.1 旅游容量概述
6.2 研究方法及技術(shù)路線(xiàn)
6.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
6.4 評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
6.5 實(shí)證研究
6.6 漓江旅游容量的提升對(duì)策
7 漓江生態(tài)旅游景區(qū)的認(rèn)證與建設(shè)
7.1 生態(tài)旅游景區(qū)認(rèn)證概述
7.2 生態(tài)旅游景區(qū)認(rèn)證體系的構(gòu)建
7.3 認(rèn)證評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
7.4 實(shí)證研究
7.5 結(jié)論與討論
8 漓江生態(tài)旅游產(chǎn)品可持續(xù)開(kāi)發(fā)對(duì)策
8.1 森林生態(tài)類(lèi)旅游產(chǎn)品
8.2 古鎮(zhèn)休閑類(lèi)生態(tài)旅游產(chǎn)品
8.3 莊園度假類(lèi)生態(tài)旅游產(chǎn)品
8.4 休閑農(nóng)業(yè)類(lèi)生態(tài)旅游產(chǎn)品
8.5 鄉(xiāng)村休閑類(lèi)生態(tài)旅游產(chǎn)品
8.6 濱水休閑類(lèi)生態(tài)旅游產(chǎn)品
9 漓江生態(tài)旅游線(xiàn)路優(yōu)化提升對(duì)策
9.1 旅游交通道路優(yōu)化
9.2 旅游集散地布局優(yōu)化
9.3 旅游客運(yùn)碼頭優(yōu)化
9.4 水上游覽線(xiàn)路優(yōu)化
9.5 水陸綜合游線(xiàn)優(yōu)化
9.6 徒步與山地車(chē)游線(xiàn)優(yōu)化
9.7 區(qū)域聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路優(yōu)化
10 漓江生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策
10.1 漓江航道整治策略
10.2 大氣環(huán)境保護(hù)
10.3 水域生態(tài)環(huán)境保護(hù)
10.4 鄉(xiāng)村人文環(huán)境保護(hù)
10.5 旅游環(huán)境容量調(diào)控
10.6 自然災(zāi)害防治
11 漓江可持續(xù)發(fā)展的政策支持與社區(qū)調(diào)控
11.1 發(fā)揮政府管理職能
11.2 加強(qiáng)漓江旅游品牌建設(shè)
11.3 提升旅游服務(wù)質(zhì)量
11.4 加強(qiáng)行業(yè)科技創(chuàng)新
11.5 協(xié)調(diào)各方利益關(guān)系
參考文獻(xiàn)