粘滯阻尼減震結構設計理論及應用

1.1 結構減震控制的概念、原理與分類
1.1.1 結構減震控制的基本概念
1.1.2 結構減震控制的分類
1.2 耗能減震的概念、原理與分類
1.2.1 耗能減震的概念
1.2.2 耗能減震的原理
1.2.3 耗能減震裝置的類型
1.2.4 耗能減震裝置設計的新思想
1.2.5 耗能減震結構的優(yōu)越性及應用范圍
1.3 粘滯阻尼減震的原理
1.3.1 粘滯材料的耗能機理
1.3.2 粘滯阻尼減震的基本原理
1.4 粘滯阻尼器的發(fā)展概況及應用范圍
參考文獻
2 粘滯流體的類型與特性
2.1 粘滯流體的類型與特征
2.1.1 牛頓流體與非牛頓流體
2.1.2 非時變性非牛頓流體和時變性非牛頓流體
2.2 液壓油的特性
2.2.1 一般特性與凝固點
2.2.2 粘溫性
2.2.3 壓縮性
2.3 有機硅油的特性
2.3.1 粘度特性
2.3.2 粘溫性
2.3.3 壓縮性
2.4 改性高分子材料（硅基膠）的特性
2.4.1 粘度特性
2.4.2 粘溫性
2.4.3 壓縮性能
參考文獻
3 粘滯阻尼器的類型與性能
3.1 粘滯阻尼器的類型
3.2 缸式粘滯阻尼器的性能
3.2.1 雙出桿式粘滯阻尼器的構造與原理
3.2.2 雙出桿式粘滯阻尼器的性能研究
3.2.3 單出桿式粘滯阻尼器的構造與原理
3.2.4 單出桿式粘滯阻尼器的性能研究
3.3 粘滯阻尼墻的性能
3.3.1 粘滯阻尼墻的構造與原理
3.3.2 粘滯阻尼墻的性能試驗研究
3.3.3 粘滯阻尼墻的動力性能研究
3.3.4 粘滯阻尼墻的旋轉(zhuǎn)性能研究
3.4 圓筒式粘滯阻尼器的性能
3.4.1 圓筒式粘滯阻尼器結構構造與原理
3.4.2 圓筒式粘滯阻尼器的性能研究
3.5 粘膠阻尼器的性能
3.6 人造橡膠彈簧阻尼器的性能
3.7 粘滯阻尼器的質(zhì)量要求
參考文獻
4 粘滯阻尼器的恢復力模型
4.1 線性模型
4.2 Kelvin模型
4.3 Maxwell模型
4.4 Wiechert模型
4.5 分數(shù)導數(shù)模型
4.6 忽略介質(zhì)壓縮性的缸式粘滯阻尼器恢復力模型
4.6.1 粘滯阻尼器的耗能原理
4.6.2 孔隙式粘滯阻尼器的恢復力模型
4.6.3 間隙式粘滯阻尼器恢復力模型
4.7 考慮介質(zhì)壓縮性的粘滯阻尼器模型
4.7.1 考慮液體壓縮性的理論模型
4.7.2 考慮流體壓縮性的粘滯阻尼器的恢復力
4.7.3 考慮動態(tài)剛度的粘滯阻尼器的阻尼簡化理論
4.8 粘滯阻尼器的等效線性化
4.8.1 等效線性阻尼理論公式
4.8.2 粘滯阻尼器的等效阻尼比
4.8.3 考慮動態(tài)剛度的等效線性化阻尼模型
4.9 粘滯阻尼器的耗能性能評價體系
4.9.1 耗能性能評價指標概念和模型
4.9.2 粘滯阻尼器的耗能性能評價分析
4.9.3 粘滯阻尼器耗能能力的驗證
……
5 粘滯阻尼減震結構的性能試驗研究
6 粘滯阻尼減震結構的分析方法
7 粘滯阻尼減震結構的設計方法
8 粘滯阻尼減震技術的應用
9 耗能減震結構分析軟件簡介
附錄A Taylor公司液體粘滯阻尼器在建筑工程中的應用
附錄B Taylor公司液體粘滯阻尼器在橋梁工程中的應用
附錄C 粘滯阻尼墻的部分工程應用（日本）
附錄D 英制與國際單位轉(zhuǎn)換表