智能公共交通系統(tǒng)的理論、方法與應(yīng)用

前言
第1章 智能公共交通系統(tǒng)概論
1.1 公共交通概述
1.2 智能交通系統(tǒng)
1.3 智能公共交通系統(tǒng)
本章小結(jié)

第2章 智能公共交通系統(tǒng)的理論與方法
2.1 智能公共交通區(qū)域調(diào)度
2.2 智能公共交通線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化
2.3 智能公共交通評(píng)價(jià)
本章小結(jié)

第3章 智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用
3.1 數(shù)據(jù)采集技術(shù)
3.2 定位技術(shù)
3.3 地理信息系統(tǒng)
3.4 無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)
3.5 IC卡自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)
3.6 智能公共交通的信息服務(wù)
本章小結(jié)

第4章 智能交通體系框架與標(biāo)準(zhǔn)
4.1 ITS體系框架的內(nèi)涵
4.2 ITS體系框架的開(kāi)發(fā)方法
4.3 國(guó)內(nèi)外ITS體系框架
4.4 ITS標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)
本章小結(jié)

第5章 智能公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
5.1 智能公共交通系統(tǒng)的構(gòu)成
5.2 智能公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)功能
5.3 智能公共交通系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵技術(shù)
本章小結(jié)

第6章 智能公共交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘理論與方法
6.1 公共交通數(shù)據(jù)挖掘分析
6.2 雙論域粗糙集理論
6.3 基于雙論域粗糙集的城軌數(shù)據(jù)挖掘模型
本章小結(jié)

第7章 智能公共交通的擁堵治理
7.1 交通擁堵治理概述
7.2 基于時(shí)間成本的交通均衡效率損失上界
7.3 算例
本章小結(jié)

第8章 智能公共交通的應(yīng)急管理
8.1 公共交通應(yīng)急管理概述
8.2 公共交通應(yīng)急管理誘導(dǎo)技術(shù)
8.3 公共交通應(yīng)急疏散管理技術(shù)
8.4 公共交通應(yīng)急管理模式與機(jī)制
本章小結(jié)

第9章 智能公共交通系統(tǒng)與公共交通一體化
9.1 公共交通一體化的提出
9.2 公共交通一體化的“三網(wǎng)融合”模型
9.3 公共交通智能化與一體化
本章小結(jié)

第10章 大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧交通
10.1 物聯(lián)網(wǎng)
10.2 智慧交通
本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)