柴油機(jī)高壓共軌噴射技術(shù)

第1章 緒論 
1.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展 
1.1.1 位置武電控燃油噴射系統(tǒng) 
1.1.2 時間式電控燃油噴射系統(tǒng) 
1.1.3 壓力～時間控制式（共軌武）電控燃油噴射系統(tǒng) 
1.2 高壓共軌系統(tǒng)現(xiàn)狀及其發(fā)展 
1.2.1 車用共軌系統(tǒng)
1.2.2 大功率船用柴油機(jī)共軌系統(tǒng)

第2章 共軌系統(tǒng)仿真殛總體設(shè)計技術(shù)
2.1 共軌系統(tǒng)基本模型 
2.1.1 共軌系統(tǒng)仿真所需的HYDsIM典型模塊
2.1.2 仿真過程中相關(guān)參數(shù)的計算
2.2 共軌系統(tǒng)仿真模型
2.2.1 高壓油泵仿真模型 
2.2.2 噴油器限流器仿真模型
2.2.3 電控噴油器仿真模型
2.2.4 共軌系統(tǒng)整體模型
2.3 高壓共軌系統(tǒng)參數(shù)影響分析
2.3.1 高壓油泵結(jié)構(gòu)參數(shù)影響分析
2.3.2 高壓油軌容積影響分析 
2.3.3 噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響 
2.3.4 限流器的影響
2.3.5 共軌系統(tǒng)設(shè)計原則

第3章 電控噴油器設(shè)計技術(shù)
3.1 電控噴油器控制電磁閥設(shè)計技術(shù)
3.1.1 電磁閥數(shù)學(xué)分析模型
3.1.2 電磁閥磁場有限元分析
3.1.3 電磁閥的響應(yīng)特性分析
3.1.4 電磁閥設(shè)計中應(yīng)注意的問題
3.2 噴嘴設(shè)計技術(shù)
3.2.1 噴嘴內(nèi)部流場數(shù)學(xué)模型和噴霧模型分析
3.2.2 電控噴油器噴射影響分析
3.2.3 噴霧模擬及試驗(yàn)研究

第4章 高壓油泵設(shè)計技術(shù)
4.1 柱塞偶件漏泄控制技術(shù)
4.1.1 柱塞偶件問隙流體物理場有限元分析
4.1.2 柱塞偶件結(jié)構(gòu)有限元分析
4.1.3 柱塞偶件結(jié)構(gòu)優(yōu)化
4.1.4 柱塞偶件變形補(bǔ)償性能試驗(yàn)
4.2 高壓油泵凸輪傳動系統(tǒng)強(qiáng)度分析
4.2.1 高壓泵凸輪機(jī)構(gòu)動力學(xué)仿真
4.2.2 凸輪與滾輪接觸面應(yīng)力分析
4.2.3 高壓油泵應(yīng)力應(yīng)變試驗(yàn)研究
4.3 基于泵流量控制的軌壓控制技術(shù)研究
4.3.1 高壓泵流量控制裝置的設(shè)計研究
4.3.2 流量控制裝置及共軌系統(tǒng)聯(lián)合仿真分析
4.3.3 流量控制裝置調(diào)節(jié)共軌壓力的試驗(yàn)研究

第5章 Ecu設(shè)計技術(shù)
5.1 柴油機(jī)電控技術(shù)概述 
5.1.1 Ecu的發(fā)展 
5.1.2 電控系統(tǒng)開發(fā)工具與設(shè)計方法的發(fā)展 
5.2 控制器總體設(shè)計
5.2.1 控制器開發(fā)流程
5.2.2 控制器的層次化功能設(shè)計及技術(shù)指標(biāo)
5.2.3 輸入信號 
5.2.4 輸出信號 
5.3 基于有限狀態(tài)機(jī)的柴油機(jī)控制策略設(shè)計 
5.3.1 有限狀態(tài)機(jī)簡介 
5.3.2 運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換模塊設(shè)計 
5 3.3 自檢狀態(tài)控制策略設(shè)計 
5.3.4 啟動狀態(tài)控制策略設(shè)計
5.3.5 加減速狀態(tài)控制策略設(shè)計
5.3.6 穩(wěn)速控制策略設(shè)計
5.3.7 供油脈沖發(fā)生原理
5.4 ECIJ硬件電路設(shè)計 
5.4.1 核心控制器件選型
5.4.2 控制核心電路設(shè)計 
5.4.3 傳感器信號調(diào)理電路設(shè)計 
5.4.4 功率驅(qū)動電路設(shè)計 
5.5 可編程控制器件（FPGA）的軟核開發(fā)
5.5.1 EDA技術(shù)及、VHDL語言
5.5.2 FPGA內(nèi)部功能模塊劃分
5.5.3 轉(zhuǎn)速測量模塊設(shè)計 
5.5.4 噴油器控制脈沖發(fā)生模塊設(shè)計 

第6章 配機(jī)技術(shù)研究
6.1 共軌系統(tǒng)部件匹配技術(shù)
6.1.1 高壓油泵的匹配設(shè)計
6.1.2 軌腔的匹配設(shè)計 
6.1.3 噴油器的匹配設(shè)計 
6.2 噴射控制MAP優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)
6.2.1 概述 
6.2.2 共軌柴油機(jī)離線穩(wěn)態(tài)優(yōu)化標(biāo)定 

第7章 雙壓共軌系統(tǒng)發(fā)展 
7.1 雙壓共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真建模
7.1.1 雙壓共軌系統(tǒng)增壓器設(shè)計
7.1.2 雙壓共軌系統(tǒng)建模
7.2 雙壓共軌系統(tǒng)仿真研究
7.2.1 系統(tǒng)動態(tài)特性研究 
7.2.2 樣機(jī)試制 
7.3 雙壓共軌系統(tǒng)控制策略及實(shí)現(xiàn)
7.3.1 雙壓共軌系統(tǒng)的控制策略 
7.3.2 基于單片機(jī)的控制器軟硬件設(shè)計
7.3.3 驅(qū)動電路設(shè)計
7.4 雙壓共軌系統(tǒng)試驗(yàn)研究 
7.4.1 增壓壓力和噴油規(guī)律試驗(yàn)
7.4.2 雙壓共軌系統(tǒng)噴霧特性試驗(yàn)
7.4.3 試驗(yàn)研究結(jié)論 
參考文獻(xiàn)