儀表飛行程序設計原理

第1章緒論
1．1飛行程序設計的定義及其發(fā)展歷史
1．2飛行程序設計原則
1．3名詞定義及名詞縮寫
1．3．1名詞定義
1．3．2名詞縮寫
1．4各種定位方法及定位容差
1．4．1方位線(徑向線)間交叉定位
1．4．2方向線(徑向線)與dme距離弧交叉定位
1．4．3飛越電臺上空定位
1．4．4雷達定位
1．4．5gnss定位
1．5各種導航設備介紹
1．5．1中波導航臺
1．5．2航線導航臺
1．6高／高度、超障余度及扇區(qū)安全高度
1．6．1高／高度
1．6．2超障余度
1．6．3超障高度／高
1．6．4扇區(qū)安全高度
1．7飛機的分類
1．7．1終端區(qū)速度分類法
1．7．2航路分類法
1．8轉彎參數(shù)
本章小結
復習與思考
練習題
第2章非精密進近程序
2．1起始進近航段
2．1．1起始進近航段設計標準
2．1．2起始進近航段的安全保護區(qū)
2．1．3起始進近航段的最小超障余度
2．2中間進近航段
2．2．1中間進近航段設計標準
2．2．2中間進近航段的安全保護區(qū)
2．2．3中間進近航段的最小超障余度
2．3最后進近航段
2．3．1最后進近航段設計標準
2．3．2最后進近航段的安全保護區(qū)
2．3．3最后進近航段的最小超障余度
2．4目視盤旋
2．4．1航跡對正
2．4．2目視盤旋區(qū)
2．4．3超障余度
2．4．4下降梯度
2．4．5使用規(guī)定航跡的目視機動飛行
2．5apv程序
2．5．1baro-vnav的內(nèi)涵和優(yōu)勢
2．5．2baro-vnav程序特點和航空器機型要求
2．5．3baro-vnav的運行要求
本章小結
復習與思考
練習題
第3章ils精密進近程序設計
3．1儀表著陸系統(tǒng)介紹
3．1．1儀表著陸系統(tǒng)的組成及其分布
3．1．2儀表著陸系統(tǒng)的性能分類
3．1．3ils進近程序結構
3．1．4程序設計的標準條件
3．2ils障礙物評價面
3．2．1使用基本ils面評價障礙物
3．2．2使用oas面評價障礙物
3．2．3使用crm評價障礙物
3．3ils各航段布局設計
3．3．1起始進近航段
3．3．2中間進近航段
3．3．3最后進近航段
3．4ils進近后的復飛
3．4．1精密航段的最低超障高
3．4．2檢查精密航段后復飛的超障余度
3．4．3在精密航段內(nèi)轉彎時對復飛轉彎區(qū)的縮減
3．4．4公布oca／och值
3．5gpinop的ils進近程序
3．5．1i類ils航向臺偏置
3．5．2ils下滑臺不工作
3．6lda程序
3．7精密進近雷達程序
3．7．1程序構成
3．7．2超障區(qū)及其moc
3．7．3par進近程序公布的och
本章小結
復習與思考
練習題
第4章復飛程序
4．1復飛各階段
4．2復飛梯度
4．2．1復飛點及其容差區(qū)
4．2．2起始爬升點
4．3直線復飛及轉彎復飛
4．3．1直線復飛的超障計算
4．3．2轉彎復飛的超障計算
本章小結
復習與思考
練習題
第5章離場程序設計
5．1直線離場
5．1．1直線離場的保護區(qū)
5．1．2直線離場下的障礙物鑒別面
5．2轉彎離場
5．2．1轉彎離場區(qū)的參數(shù)
5．2．2在指定高度轉彎
5．2．3在指定的轉彎點轉彎
5．2．4加速航段
5．3全向離場
5．3．1區(qū)域
5．3．2全向離場下的障礙物鑒別面
5．3．3超障余度
本章小結
復習與思考
練習題
思考題
第6章減噪聲飛行程序
6．1噪聲優(yōu)先跑道和優(yōu)先航線
6．1．1噪聲優(yōu)先跑道
6．1．2噪聲優(yōu)先航線
6．2運行的限制
6．2．1總則
6．2．2起飛
6．2．3離場爬升
6．2．4程序制定
6．3nadp1／nadp2
6．3．1nadp1
6．3．2nadp2
本章小結
復習與思考
練習題
第7章pbn程序
7．1pbn介紹
7．2區(qū)域導航rnav
7．2．1rnav的基本定義
7．2．2實施rnav運行的幾種方式
7．3所需導航性能精度rnp
7．4pbn的導航規(guī)范簡介
7．5pbn各國發(fā)展情況介紹
7．5．1中國的發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展規(guī)劃
7．5．2國外pbn發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃
7．6中國的坐標問題
7．7導航數(shù)據(jù)瘁
7．7．1導航數(shù)據(jù)庫介紹
7．7．2導航數(shù)據(jù)庫編碼
7．8上航在麗江實施rnp程序實例
本章小結
復習與思考
練習題
參考文獻