安全人機工程學

1 緒論
1.1 人機工程學
1.1.1 人機工程學的概述
1.1.2 人機工程學的研究內容與方法
1.1.3 人機工程學體系及其應用
1.1.4 人機系統(tǒng)與人機工程設計
1.2 安全人機工程學的形成與發(fā)展
1.2.1 安全人機工程學的定義
1.2.2 安全人機工程學的內涵
1.2.3 安全人機工程學的發(fā)展
1.3 安全人機工程學
1.3.1 安全人機工程學的定義
1.3.2 安全人機工程學研究的對象
1.3.3 安全人機工程學研究的內容
1.3.4 安全人機工程學研究的特點
1.3.5 安全人機工程學的研究方法
1.3.6 安全人機工程學的研究目的與任務
1.4 安全人機工程學與相關學科的關系
1.4.1 與人機工效學的關系
1.4.2 與安全管理心理學的關系
1.4.3 與人體測量學及生物力學的關系
1.4.4 與安全工程學的關系
1.4.5 與人體生理學及環(huán)境科學的關系
1.4.6 與其他工程技術科學的關系
1.5 安全人機工程學與產(chǎn)品設計
1.5.1 產(chǎn)品設計簡介
1.5.2 產(chǎn)品設計中的人機工程學
1.6 安全人機工程學的產(chǎn)生與展望
1.6.1 安全人機工程學的產(chǎn)生
1.6.2 安全人機工程學的展望
1.6.3 安全人機工程學發(fā)展新趨勢
2 安全人機參數(shù)
2.1 人的體能特點
2.1.1 作業(yè)時域
2.1.2 作業(yè)持續(xù)時間
2.1.3 工作間歇休息
2.1.4 睡眠缺失程度
2.1.5 輪班模式
2.1.6 作業(yè)疲勞
2.2 人體測量的基本知識
2.2.1 中國人體尺寸比例計算法
2.2.2 人體測量數(shù)據(jù)的應用
2.2.3 主要人體尺寸的應用原則
2.2.4 人體尺寸的應用方法
2.2.5 其他國家成年人人體尺寸
2.3 生物力學因素
2.3.1 運動系統(tǒng)的機能及其特征
2.3.2 視覺機能及其特征
2.3.3 聽覺機能及其特征
2.4 人的動作特性
2.4.1 人的動作反應時間
2.4.2 人體動作的靈活性
2.4.3 人體動作的準確性
2.4.4 運動速度與準確性
2.4.5 盲目定位運動的準確性
2.5 人的個體行為
2.5.1 個體角度的人員行為機理
2.5.2 青年騎行者的主要心理行為特點對交通安全的影響分析
2.5.3 青年人心理過程特性
2.5.4 青年人心理行為特征分析
2.5.5 影響青年人騎車安全行為的對策
3 安全人機特性
3.1 人機系統(tǒng)中人的特性
3.1.1 人的生理特性
3.1.2 人的心理特性
3.2 適合人體姿勢的特性設計
3.2.1 作業(yè)區(qū)域的基本要求
3.2.2 作業(yè)姿勢的記錄與評估
3.2.3 為手的設計
3.2.4 實例分析與研究：計算機顯示高度對人頸部姿勢的影響
3.3 工作人員的選拔
3.3.1 人機特性比較
3.3.2 人機配合
3.4 安全裝置
3.4.1 安全裝置的作用
3.4.2 安全裝置的防護重點
3.4.3 安全裝置的設計
3.4.4 安全裝置的分類
3.4.5 安全裝置的選擇
3.5 人機結合面
3.5.1 顯示裝置
3.5.2 可視化信息設計
3.5.3 控制與控制器
3.6 人機系統(tǒng)的可靠性
3.6.1 可靠性的定義及其度量
3.6.2 人的可靠性
3.6.3 機器的可靠性
3.6.4 人機系統(tǒng)的可靠度計算
3.6.5 提高人機系統(tǒng)安全可靠性的途徑
4 人機結合面
4.1 顯示與顯示器
4.1.1 人機相互作用的信息分析
4.1.2 信息顯示設計
4.1.3 視覺顯示
4.1.4 聽覺顯示
4.1.5 聽覺顯示主要研究領域
4.1.6 基于電話的用戶界面
4.2 可視信息設計
4.2.1 文字標記
4.2.2 電子顯示器的字母與數(shù)字
4.2.3 顯示式樣
4.2.4 圖形符號
4.3 控制與控制器
4.3.1 控制器的類型與選擇
4.3.2 控制器設計的一般原則
4.3.3 控制器的形狀和式樣
4.3.4 控制器的尺寸和操作行程
4.3.5 操縱器的識別編碼
4.4 安全人機系統(tǒng)申的作業(yè)環(huán)境
4.4.1 微氣候
4.4.2 環(huán)境照明
4.4.3 色彩調節(jié)
4.4.4 環(huán)境噪聲
5 安全人機工程設計原則
5.1 以人為中心設計的原則
5.1.1 以人為中心設計概述
5.1.2 以人為中心設計的意義
5.1.3 如何進行以人為中心設計
5.1.4 以人為中心設計的實例
5.2 產(chǎn)品人性化設計的原則
5.2.1 注重可視性
5.2.2 建立正確的匹配關系
5.2.3 考慮可能出現(xiàn)的人為差錯
5.2.4 適當采用標準化
5.2.5 利用自然和人為的限制性因素
5.3 綠色設計的原則
5.3.1 綠色設計概述
5.3.2 綠色產(chǎn)品造型設計
5.3.3 綠色產(chǎn)品結構設計
5.3.4 綠色產(chǎn)品材料設計
5.4 全生命周期設計的原則
5.4.1 生命周期設計的概念
5.4.2 生命周期設計的方法
5.4.3 生命周期設計的發(fā)展趨勢
5.4.4 城市軌道交通項目全生命周期設計理念研究
6 安全人機工程設計理念與方法
6.1 安全文化理念
6.1.1 安全文化理念與安全生產(chǎn)的關系
6.1.2 大眾安全文化
6.1.3 民爆企業(yè)安全文化理念
6.1.4 建筑企業(yè)安全文化理念
6.1.5 礦山安全文化理念
6.2 安全人機工程中的共用性設計理念
6.2.1 共用性設計概述
6.2.2 共用性設計的心理需求及其社會意義
6.2.3 共用性設計與安全人機工程學設計的關系
6.2.4 共用性設計遵循的原則
6.2.5 產(chǎn)品共用性設計的優(yōu)先次序
6.2.6 共用性設計實例
6.3 安全人機工程設計的方法
6.3.1 調查法
6.3.2 觀察法
6.3.3 實測法
6.3.4 實驗法
6.3.5 分析法
6.3.6 心理測量法
6.3.7 心理測驗法
6.3.8 圖示模型法
6.3.9 計算機仿真
6.3.10 其他分類方法
7 產(chǎn)品形態(tài)的安全人機工程學設計
7.1 概述
7.1.1 產(chǎn)品形態(tài)的定義
7.1.2 產(chǎn)品形態(tài)的特征
7.1.3 產(chǎn)品形態(tài)的表現(xiàn)要素及意義
7.1.4 產(chǎn)品形態(tài)的作用
7.1.5 影響產(chǎn)品形態(tài)的因素
7.1.6 產(chǎn)品形態(tài)與功能的關系
7.2 產(chǎn)品形態(tài)安全人機設計
7.2.1 人機與形態(tài)
7.2.2 人體測量學
7.2.3 虛擬人
7.2.4 人機交互
7.2.5 容錯設計
7.3 產(chǎn)品形態(tài)人機設計發(fā)展趨勢
7.4 基于數(shù)據(jù)信息的產(chǎn)品形態(tài)設計過程
7.5 形態(tài)設計的評價指標
7.6 基于安全人機工程學的形態(tài)設計的應用
7.6.1 飛機駕駛艙的形態(tài)設計
7.6.2 船用通信組合機柜的形態(tài)設計
7.6.3 新型多功能吸塵器的形態(tài)設計
8 安全人機工程產(chǎn)品設計
8.1 工業(yè)生產(chǎn)安全人機工程設計
8.1.1 硫酸控制室安全人機工程的研究內容
8.1.2 安全人機工程學在挖掘機駕駛室中的應用
8.1.3 安全人機工程學在建筑施工安全事故預防中的應用
8.2 道路交通運輸安全人機工程設計
8.2.1 汽車的人機系統(tǒng)設計
8.2.2 彩色路面在交通安全中的應用
8.3 煤礦生產(chǎn)安全人機工程設計
8.3.1 煤礦井下人-機-環(huán)境系統(tǒng)的特點
8.3.2 應用安全人機工程學實現(xiàn)礦井安全生產(chǎn)的措施
8.3.3 基于安全人機工程學的煤礦機械設計
8.3.4 刮板輸送機安全人機工程研究
8.3.5 安全人機工程學在確定合理巷道斷面尺寸中的應用
8.4 日常生活中的安全人機工程設計
8.4.1 中國傳統(tǒng)人機工程學思想實例一明椅的設計
8.4.2 人機工程學在數(shù)碼相機設計中的應用
8.4.3 基于人機工程學的健身踏步滑板車的設計與應用
參考文獻