區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化

定　價(jià)：￥38.00

作　者：	孛·畢理克巴圖爾著
出版社：	經(jīng)濟(jì)管理出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	綜合運(yùn)輸

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ISBN：	9787509617519	出版時(shí)間：	2012-03-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	188	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制不但受到運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施等硬件因素的影響，還受到票價(jià)機(jī)制、清算機(jī)制等軟件因素的影響。《現(xiàn)代物流學(xué)術(shù)前沿叢書（第1輯）·區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化：運(yùn)作機(jī)制與效率》運(yùn)用綜合交通運(yùn)輸理論，從如何加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸?shù)挠策B接和軟連接方面，對(duì)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸運(yùn)作模式進(jìn)行了深入研究。對(duì)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸研究必須園地、因時(shí)制宜，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)、制度等因素，以運(yùn)作效率為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸?shù)母咝б惑w化為最終目標(biāo)?！冬F(xiàn)代物流學(xué)術(shù)前沿叢書（第1輯）·區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化：運(yùn)作機(jī)制與效率》建立了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并且結(jié)合內(nèi)蒙吉自治區(qū)的實(shí)際情況為內(nèi)蒙古自治區(qū)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展提出了戰(zhàn)略對(duì)策和戰(zhàn)略方案，是一本從運(yùn)作模式和效率評(píng)價(jià)角度對(duì)交通運(yùn)輸一體化進(jìn)行研究的著作。

作者簡(jiǎn)介

　　孛·畢理克巴圖爾，漢名姜革鋒，1954年8月出生，蒙古族。1982年1月畢業(yè)于南開大學(xué)中文系。2010年于北京交通大學(xué)獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位?，F(xiàn)任內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳黨組成員、巡視員。長(zhǎng)期從事交通運(yùn)輸政策理論研究與行政管理工作，主要研究方向?yàn)檫\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策。近年來在國內(nèi)外公開發(fā)表論文十幾篇，主持和參與省部級(jí)課題及重大科研項(xiàng)目5項(xiàng)，領(lǐng)導(dǎo)開展了數(shù)十項(xiàng)交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目的研究。

圖書目錄

第1章緒論
　1.1 研究背景與問題的提出
　1.2 研究目的和意義
　1.3 基本概念
　1.4 研究方法與技術(shù)路線
　1.5 本書框架
第2章相關(guān)文獻(xiàn)和理論綜述
　2.1 國內(nèi)外區(qū)域綜合交通運(yùn)輸相關(guān)文獻(xiàn)綜述
　2.1.1 國外區(qū)域綜合交通運(yùn)輸相關(guān)文獻(xiàn)綜述
　2.1.2 國內(nèi)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸相關(guān)文獻(xiàn)綜述
　2.2 交通區(qū)位理論綜述
　2.2.1 區(qū)位理論的相關(guān)研究
　2.2.2 交通區(qū)位的概念
　2.2.3 交通區(qū)位理論分析框架
　2.3 交通規(guī)劃理論綜述
　2.3.1 交通規(guī)劃理論概述
　2.3.2 交通規(guī)劃理論的研究對(duì)象
　2.3.3 交通規(guī)劃理論的研究方法
　2.4 理論評(píng)述與繼續(xù)研究的空間
　2.5 本章小結(jié)
第3章區(qū)域綜合交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特征分析
　3.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸概述
　3.1.1 區(qū)域的界定
　3.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸?shù)慕缍?br />　3.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵
　3.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特征
　3.2.1 資產(chǎn)專用性
　3.2.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性
　3.2.3 范圍經(jīng)濟(jì)性
　3.2.4 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性
　3.3 本章小結(jié)
第4章區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化的運(yùn)作機(jī)制
　4.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化概述
　4.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化的內(nèi)涵
　4.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸中各種運(yùn)輸方式的特征
　4.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化的理論分析框架
　4.2.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的連接性
　4.2.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸線路可達(dá)性
　4.2.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化的演變
　4.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的連接性分析
　4.3.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的硬連接分析
　4.3.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的軟連接分析
　4.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸?shù)木€路可達(dá)性分析
　……
第5章區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化的效率評(píng)價(jià)
第6章國外區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化的實(shí)證考察
第7章內(nèi)蒙古自治區(qū)綜合交通運(yùn)輸一體化政策分析
第8章結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
后記