中國車用能源技術(shù)路線全生命周期分析

第1章　緒論　
　1.1　研究背景　
　　1.1.1　交通部門是能源消費和二氧化碳排放的主要部門之一　
　　1.1.2　汽車能源安全問題受到高度重視　
　　1.1.3　我國正在大力發(fā)展多種車用替代燃料　
　　1.1.4　問題的提出　
　1.2　相關(guān)文獻綜述　
　　1.2.1　交通部門車輛／燃料低碳化發(fā)展　
　　1.2.2　車用替代燃料的全生命周期分析　
　　1.2.3　重要研究方向　
　1.3　研究路徑、內(nèi)容安排和現(xiàn)實意義　
　1.4　重要概念界定和關(guān)鍵定義　
　　1.4.1　研究對象　
　　1.4.2　研究方法　
　　1.4.3　特殊定義　
第2章　tlcam模型平臺的建立　
　2.1　設(shè)計思路　
　2.2　模型結(jié)構(gòu)和計算原理　
　　2.2.1　模塊組成　
　　2.2.2　基礎(chǔ)平臺計算原理　
　　2.2.3　分析程序計算原理　
　2.3　主要輸出結(jié)果及用途　
第3章　主要終端能源全生命周期計算與結(jié)果清單　
　3.1　終端能源主要種類分析　
　3.2　清單計算的直接所需數(shù)據(jù)　
　3.3　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取　
　　3.3.1　開采、加工轉(zhuǎn)化和運輸情況數(shù)據(jù)　
　　3.3.2　運輸能耗數(shù)據(jù)　
　　3.3.3　與碳排放測算相關(guān)數(shù)據(jù)　
　3.4　數(shù)據(jù)處理中間結(jié)果　
　　3.4.1　能源轉(zhuǎn)化效率、原料燃料轉(zhuǎn)化效率和電力路線不同原料占比　
　　3.4.2　各子階段的終端能源消耗百分占比　
　　3.4.3　ghg排放相關(guān)系數(shù)　
　3.5　計算結(jié)果與分析　
　　3.5.1　結(jié)果清單　
　　3.5.2　結(jié)果分析　
　3.6　主要結(jié)論　
第4章　化石能源基替代燃料及電力路線lca微觀分析　
　4.1　主要路線選擇及研究邊界確定　
　4.2　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基本假設(shè)　
　　4.2.1　車輛運行階段的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)　
　　4.2.2　燃料制取階段的數(shù)據(jù)與假設(shè)　
　4.3　計算過程中間結(jié)果　
　　4.3.1　非電力路線的中間計算結(jié)果　
　　4.3.2　電力路線的中間計算結(jié)果　
　4.4　研究結(jié)果與討論　
　　4.4.1　計算結(jié)果　
　　4.4.2　關(guān)于煤基燃料路線討論　
　　4.4.3　關(guān)于電力路線討論　
　4.5　主要結(jié)論　
第5章　生物質(zhì)基替代燃料路線lca微觀分析　
　5.1　主要技術(shù)路線選擇　
　5.2　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基本假設(shè)　
　　5.2.1　一代技術(shù)路線　
　　5.2.2　二代技術(shù)路線　
　5.3　計算過程中間結(jié)果　
　　5.3.1　一代技術(shù)路線　
　　5.3.2　二代技術(shù)路線　
　5.4　研究結(jié)果與討論　
　　5.4.1　研究結(jié)果　
　　5.4.2　階段分解分析　
　　5.4.3　副產(chǎn)品分攤分析　
　　5.4.4　路線間對比分析　
　　5.4.5　主要因素改善分析　
　　5.4.6　相似研究比較分析　
　5.5　主要結(jié)論　
第6章　多種燃料路線對比研究與重點路線分析　
　6.1　多種燃料路線對比研究　
　　6.1.1　基于單位熱值的強度比較　
　　6.1.2　基于交通服務的強度比較　
　6.2　未來ev與hev路線對比分析　
　6.3　未來煤電與煤基液體路線對比分析　
　　6.3.1　“燃料周期”強度對比分析　
　　6.3.2　“燃料／車輛周期”強度對比分析　
　6.4　主要結(jié)論　
第7章　主要研究結(jié)論與政策建議　
　7.1　主要研究結(jié)論　
　7.2　主要政策及措施建議　
參考文獻　
附錄a　tlcam模型變量和參數(shù)列表