暢通、高效、安全、綠色：中國城市公共交通可持續(xù)發(fā)展重大問題解析

序
前言
第一章 城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的必要性和重要性
1.1 城市交通可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)涵
1.2 城市公共交通與城市的可持續(xù)發(fā)展
1.2.1 城市公共交通在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要地位
1.2.2 城市公共交通為城市可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐
1.2.3 城市公共交通體系的完善引導(dǎo)城市未來
1.3 世界城市交通可持續(xù)發(fā)展的主要經(jīng)驗和典型案例
1.3.1 發(fā)展過程：非機動化向機動化、個體化向集約化發(fā)展
1.3.2 共同選擇：優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
1.3.3 基本模式：政府主導(dǎo)、社會參與、市場運作
1.3.4 主導(dǎo)方式：城市交通系統(tǒng)與土地開發(fā)、空間布局、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)有序發(fā)展
1.3.5 典型案例
第二章 我國實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略取得重要進展
2.1 確立優(yōu)先戰(zhàn)略
2.2 重視規(guī)劃先導(dǎo)
2.3 推進設(shè)施建設(shè)
2.4 實行扶持政策
2.5 加強科技支撐
2.6 倡導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)優(yōu)
2.7 開展民眾活動
2.8 建立法規(guī)標準
第三章 中國城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的重大問題
3.1 城市交通行政管理體制改革
3.1.1 城市交通行政管理體制改革的必要性
3.1.2 城市交通行政管理體制沿革
3.1.3 城市交通行政管理體制的現(xiàn)狀
3.1.4 城市交通行政管理體制存在的主要問題
3.1.5 深化城市交通管理體制改革的基本原則
3.1.6 城市交通管理體制改革推薦模式
3.2 可持續(xù)發(fā)展的城市客運體系
3.2.1 可持續(xù)發(fā)展的城市客運基本模式
3.2.2 公交優(yōu)先是城市客運體系可持續(xù)發(fā)展的必由之路
3.2.3 實施交通需求管理是城市客運體系可持續(xù)發(fā)展的有力保障
3.3 城市公共交通財政政策
3.3.1 城市公共交通的產(chǎn)業(yè)特性
3.3.2 城市公共交通投資現(xiàn)狀分析
3.3.3 城市公共交通應(yīng)納入政府采購公共服務(wù)形式范疇
3.3.4 完善公交補貼補償機制的分析
3.3.5 建立國家和地方政府公交發(fā)展專項資金，確保穩(wěn)定的可持續(xù)增長的城市公交發(fā)展資金來源
3.3.6 建立健全規(guī)范的公共交通補貼補償制度
3.3.7 建立科學(xué)合理的公共交通票價制度
3.4 城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展
3.4.1 城鄉(xiāng)道路客運一體化的意義
3.4.2 城鄉(xiāng)道路客運一體化的基本要求
3.4.3 城鄉(xiāng)道路客運一體化存在的主要問題
3.4.4 城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展思路
3.4.5 推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展政策建議
3.5 公交引導(dǎo)城市發(fā)展
3.5.1 推動建立高密度、緊湊型的城市發(fā)展模式
3.5.2 推動建立TOD（公交引導(dǎo)城市發(fā)展）發(fā)展模式
第四章 中國城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的總體思路
4.1 總體思路
4.2 發(fā)展目標
4.3 發(fā)展重點
第五章 中國城市公共交通可持續(xù)發(fā)展保障措施
5.1 進一步深化交通行政管理體制改革與機制創(chuàng)新
5.2 加強綜合運輸體系規(guī)劃與土地利用協(xié)調(diào)
5.3 切實落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略
5.4 建立發(fā)展公共交通穩(wěn)定的資金投入與規(guī)范的補貼機制
5.5 加快推進城鄉(xiāng)客運一體化進程
5.6 大力推動城市客運信息化建設(shè)
5.7 推進公共交通安全應(yīng)急能力建設(shè)
5.8 鼓勵使用低污染低能耗的公共交通工具
5.9 建立城市公共交通發(fā)展的考核評價機制
參考文獻
致謝