城市交通與城市發(fā)展

序
前言
第一章　現(xiàn)代城市化基本特征與趨勢
　第一節(jié)　現(xiàn)代城市化基本特征
　　一、1950年代以來世界城市化快速推進
　　二、城市化區(qū)域差異懸殊
　　三、大城市快速增長——城市數(shù)量和人口比重不斷上升
　　四、城市郊區(qū)化
　　五、城市密集區(qū)的形成與迅速發(fā)展
　第二節(jié)　未來城市化發(fā)展趨勢
　　一、世界未來城市化仍將繼續(xù)加快推進
　　二、特大城市將繼續(xù)快速增長
　　三、大城市郊區(qū)化將呈繼續(xù)發(fā)展態(tài)勢
　　四、城市密集區(qū)及城市連綿區(qū)將繼續(xù)快速發(fā)展
第二章　城市交通發(fā)展歷程與趨勢
　第一節(jié)　城市交通國際發(fā)展趨勢
　　一、發(fā)達國家的城市交通發(fā)展趨勢
　　二、發(fā)展中國家的城市交通
　　三、城市交通發(fā)展存在的主要問題
第二節(jié)　中國城市交通發(fā)展
　　一、中國古代與近代城市交通發(fā)展
　　二、1950～1990年代中期城市交通網(wǎng)發(fā)展較為迅速
　　三、1990年代中期以來城市化與機動化同步快速增長
　　四、中國城市交通發(fā)展方向
第三章　城市交通與城市發(fā)展交互作用國外研究綜述
　第一節(jié)　國外研究
　　一、概述
　　二、國外學者對城市交通和城市功能區(qū)的專題研究
　　三、國外城市蔓延背景下的交通和規(guī)劃新趨勢
　第二節(jié)　國外城市案例研究及其啟示
　　一、國外城市案例研究
　　二、國外研究對中國的啟示
第四章　城市交通與城市發(fā)展協(xié)調(diào)配合
　第一節(jié)　城市空間構(gòu)成與交通
　　一、城市空間構(gòu)成要素
　　二、交通空間的作用及與其他空間的關系
　　三、城市交通建設與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)配合
　第二節(jié)　城市空間結(jié)構(gòu)演變與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展
　　一、城市空間結(jié)構(gòu)演變及其與城市交通的關系
　　二、我國大城市空間結(jié)構(gòu)存在的問題
　　三、城市空間結(jié)構(gòu)狀況給城市交通發(fā)展帶來的問題
　　四、開展市域城鎮(zhèn)空間規(guī)劃，改善城市交通環(huán)境
　　五、城市多中心結(jié)構(gòu)的幾種規(guī)劃模式
　第三節(jié)　典型城市天津的交通與城市發(fā)展
　　一、天津城市布局的問題
　　二、天津城市交通與城市空間布局協(xié)調(diào)發(fā)展的分期闡述
第五章　城市居住區(qū)空間變化與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展
　第一節(jié)　城市住宅發(fā)展歷史及現(xiàn)狀基本特征
　　一、城市住宅歷史演變及規(guī)劃布局基本理念
　　二、城市住宅發(fā)展與現(xiàn)狀基本特征
　第二節(jié)　城市居住區(qū)空間變化影響因素及分布特征
　　一、城市居住區(qū)空間變化的影響因素
　　二、城市居住區(qū)空間分布特征
　第三節(jié)　城市居住區(qū)存在的交通問題及與居住區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展
　　一、居住區(qū)存在的交通問題
　　二、城市居住區(qū)與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展
第六章　城市大型商業(yè)中心區(qū)、CBD發(fā)展與城市交通
　第一節(jié)　城市大型商業(yè)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)特征與交通發(fā)展
　　一、城市大型商業(yè)中心區(qū)及CBD的空間結(jié)構(gòu)與交通的關系
　　二、城市大型商業(yè)中心區(qū)及CBD區(qū)位選擇因素及其機制與交通的關系
　　三、北京市大型商業(yè)中心區(qū)發(fā)展與城市交通
　第二節(jié)　不同商業(yè)中心區(qū)和商業(yè)業(yè)態(tài)的區(qū)位選擇與交通發(fā)展
　　一、不同商業(yè)中心區(qū)和商業(yè)業(yè)態(tài)的區(qū)位特征與空間布局
　　二、北京大型商業(yè)中心區(qū)的區(qū)位選擇與交通的關系評價
　　三、北京不同商業(yè)業(yè)態(tài)的區(qū)位特征與交通發(fā)展的關系
　第三節(jié)　北京市兩個典型商業(yè)中心商業(yè)環(huán)境滿意度調(diào)查與交通發(fā)展
　　一、西單商業(yè)中心區(qū)商業(yè)環(huán)境滿意度與交通發(fā)展
　　二、中關村商業(yè)中心區(qū)商業(yè)環(huán)境滿意度與交通發(fā)展
　第四節(jié)　消費者需求對城市大型商業(yè)中心區(qū)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展的影響
　　一、消費者行為與商業(yè)區(qū)發(fā)展、交通發(fā)展的矛盾
　　二、城市居民購物出行的影響因素分析
　　三、城市大型商業(yè)中心區(qū)及CBD發(fā)展與城市交通的問題和協(xié)調(diào)對策
第七章　交通可達性評價方法的理論與實踐
　第一節(jié)　交通可達性理論
　　一、交通可達性的定義
　　二、影響交通可達性的因素
　　三、可達性的分類
　第二節(jié)　交通可達性的評價方法
　　一、顧及交通系統(tǒng)的評價方法
　　二、顧及交通系統(tǒng)、土地利用的評價方法
　　三、顧及交通系統(tǒng)、個人、土地利用的評價方法
　第三節(jié)　交通可達性案例研究
　　一、基于拓撲度量法的地鐵可達性評價
　　二、日本地方城市道路網(wǎng)模式評價
第八章　居民出行與功能區(qū)布局
　第一節(jié)　居民出行研究
　　一、居民出行研究的理論概要
　　二、中國城市居民出行特征與結(jié)構(gòu)分析
　第二節(jié)　典型居住區(qū)出行調(diào)查與分析
　　一、本課題組問卷調(diào)查與分析
　　二、問卷分析
　第三節(jié)　交通出行與城市功能區(qū)布局問題
　　一、新興居住區(qū)居民出行調(diào)查，反映城市功能區(qū)的布局問題
　　二、居民各類出行與功能區(qū)布局的內(nèi)在關聯(lián)
　　三、功能區(qū)空間結(jié)構(gòu)調(diào)整
第九章　北京市城市發(fā)展與城市交通
　第一節(jié)　北京市城市空間結(jié)構(gòu)與功能區(qū)變化
　　一、新中國成立后至1960年代中期變化較大
　　二、1960年代中期至1970年代末期變化緩慢
　　三、1980年代以來重大變化
　第二節(jié)　城市空間結(jié)構(gòu)與功能區(qū)存在的問題及其對城市交通的影響
　　一、城市空間結(jié)構(gòu)及功能區(qū)發(fā)展存在的問題
　　二、城市空間結(jié)構(gòu)及功能區(qū)存在的問題對城市交通的影響
　第三節(jié)　北京城市交通網(wǎng)絡的發(fā)展與布局特征
　　一、舊北京市區(qū)道路系統(tǒng)
　　二、新中國成立后市區(qū)道路建設（1949～1976）
　　三、1970年代末至1990年代初北京市交通網(wǎng)建設
　　四、1990年代以來城市交通設施建設
　　五、現(xiàn)狀評估（2003年）與交通癥結(jié)分析
　第四節(jié)　城市交通發(fā)展與城市功能區(qū)協(xié)調(diào)配合的經(jīng)驗和教訓
　　一、1950～1970年代城市交通布局與功能區(qū)
　　二、1980年代以來城市交通布局與功能區(qū)
　第五節(jié)　未來北京城市空間結(jié)構(gòu)及功能區(qū)發(fā)展趨勢
　　一、北京城市空間布局調(diào)整戰(zhàn)略
　　二、北京中心城空間布局調(diào)整
　　三、發(fā)展新城——疏解中心城人口，集聚新興產(chǎn)業(yè)，帶動區(qū)域發(fā)展
　第六節(jié)　北京市交通發(fā)展戰(zhàn)略
　　一、北京市交通發(fā)展戰(zhàn)略
　　二、交通發(fā)展策略
　　三、交通發(fā)展重點任務
第十章　天津市城市交通發(fā)展與城市空間結(jié)構(gòu)
　第一節(jié)　城市布局與空間結(jié)構(gòu)演變
　　一、城市空間形態(tài)演化趨勢
　　二、居住空間結(jié)構(gòu)的演變及特征
　第二節(jié)　城市交通網(wǎng)絡的發(fā)展
　　一、城市道路網(wǎng)絡基本格局演變
　　二、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略制定、實施與評價
　　三、交通發(fā)展戰(zhàn)略
　第三節(jié)　城市公共交通發(fā)展及出行結(jié)構(gòu)
　　一、公共交通發(fā)展現(xiàn)狀評述
　　二、居民出行方式與結(jié)構(gòu)演變
　第四節(jié)　城市交通發(fā)展與城市功能區(qū)布局的協(xié)調(diào)配合
　　一、城市住宅建設規(guī)劃與城市交通發(fā)展的關系
　　二、城市交通發(fā)展與雙核心建設的緊密關聯(lián)
　　三、京津塘高速公路成為天津城市空間未來發(fā)展主軸
　第五節(jié)　軌道交通對天津城市空間結(jié)構(gòu)的影響
　　一、軌道交通網(wǎng)規(guī)劃布局
　　二、快速路建設優(yōu)化城市空間布局
第十一章　大連市城市交通發(fā)展與城市功能區(qū)布局
　第一節(jié)　大連市城市空間結(jié)構(gòu)變化
　　一、大連市城市發(fā)展
　　二、建市以來大連市改善城市功能的主要舉措
　第二節(jié)　大連市城市交通發(fā)展與城市功能區(qū)調(diào)整的協(xié)調(diào)
　　一、城市功能區(qū)調(diào)整的模式
　　二、大力提高大連現(xiàn)有城市建成區(qū)道路通行能力
　　三、強化現(xiàn)有功能組團之間的快速公交線路建設
　　四、重點通過企業(yè)搬遷和功能園區(qū)建設尋求最佳的協(xié)調(diào)方案
　　五、“多管齊下”的區(qū)域差異化協(xié)調(diào)策略
第十二章　香港：發(fā)展城市公共交通優(yōu)先體系的經(jīng)濟管理學
　第一節(jié)　香港的獨特條件與其交通特征
　　一、香港的獨特條件
　　二、香港的交通特征
　　三、香港發(fā)展公交優(yōu)先體系的過程
　　四、香港發(fā)展公交優(yōu)先體系的經(jīng)驗
　第二節(jié)　仍需改進的問題與值得借鑒的經(jīng)驗
　　一、教訓、改進和仍然存在的問題
　　二、值得借鑒的經(jīng)驗
第十三章　洛杉磯城市交通發(fā)展
　第一節(jié)　洛杉礬城市自然經(jīng)濟特點與交通發(fā)展
　　一、洛杉磯城市交通發(fā)展的背景與軌道交通
　　二、城市快速發(fā)展時期：第一個汽車城市的出現(xiàn)
　第二節(jié)　城市地區(qū)蔓延時期成為世界高速路之都
　　一、城市不斷擴展與高速公路建設
　　二、洛杉磯城市蔓延的負面效應
　　三、對于城市蔓延和小汽車普及的各種不同見解
　第三節(jié)　城市結(jié)構(gòu)的重構(gòu)與交通
　　一、城市結(jié)構(gòu)的重構(gòu)：多中心化
　　二、1990年代開始的環(huán)境和公平交通
　第四節(jié)　洛杉磯的經(jīng)驗教訓與借鑒意義
　　一、經(jīng)驗教訓
　　二、對中國的借鑒意義