三峽-葛洲壩通航調(diào)度的理論研究與工程實踐

前言
第1章 緒論
1.1 目的和意義
1.2 聯(lián)合調(diào)度問題概述
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
第2章 三峽雙線五級船閘的運行與調(diào)度
2.1 三峽雙線五級船閘的運行原則
2.2 運行方式?jīng)Q策的數(shù)學描述
2.3 各種運行方式可行性的判斷
2.4 船閘編排的數(shù)學模型
2.5 船閘編排算法設(shè)計
2.6 三峽雙線五級船閘二維可視化仿真
第3章 聯(lián)合通航調(diào)度的時間表模型和算法
3.1 三峽-葛洲壩聯(lián)合通航調(diào)度的基本概念
3.2 廣義多壩航運網(wǎng)絡(luò)的船舶過壩聯(lián)合調(diào)度靜態(tài)模型
3.3 基于閘次時間表優(yōu)化的靜態(tài)聯(lián)合通航調(diào)度算法
3.4 閘次時間表優(yōu)化的混合式算法
3.5 實例分析
第4章 聯(lián)合通航調(diào)度的數(shù)學模型與計劃編制
4.1 計劃編制的需求
4.2 聯(lián)合調(diào)度的數(shù)學模型
4.3 編排調(diào)度算法設(shè)計
4.4 調(diào)度計劃編制系統(tǒng)的實現(xiàn)
第5章 聯(lián)合調(diào)度策略的理論分析
5.1 聯(lián)合調(diào)度的策略研究進展
5.2 調(diào)度策略模型
5.3 調(diào)度策略分析
5.4 調(diào)度算法
5.5 實驗分析
第6章 閘外編排和計劃調(diào)整
6.1 引言
6.2 閘外編排的提出及其原理
6.3 閘外編排的模型及其算法
6.4 閘外編排的實現(xiàn)
6.5 現(xiàn)場調(diào)度的計劃調(diào)整
6.6 計劃調(diào)整的實現(xiàn)
第7章 兩壩聯(lián)合通航調(diào)度的滾動時域算法
7.1 引言
7.2 滾動時域調(diào)度的基本理論和方法
7.3 聯(lián)合通航調(diào)度滾動時域算法的優(yōu)化模型
7.4 滾動時域內(nèi)調(diào)度子問題的優(yōu)化算法
7.5 異步重調(diào)度策略
7.6 實例分析
7.7 不確定性條件下的滾動時窗調(diào)度
第8章 基于MAS的動態(tài)調(diào)度模型
8.1 MAS的基本概念及在加工制造系統(tǒng)中的應(yīng)用
8.2 動態(tài)聯(lián)合通航調(diào)度MAS模型的特征
8.3 動態(tài)調(diào)度MAS模型的結(jié)構(gòu)
8.4 分布式的調(diào)度計劃編制和調(diào)整
8.5 緩沖區(qū)容量控制
第9章 聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析
9.1 圖的建模方法與系統(tǒng)沖量過程的穩(wěn)定性判斷
9.2 沖量穩(wěn)定
9.3 聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)兩壩五閘的穩(wěn)定性分析
9.4 聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)在黃柏河影響下的穩(wěn)定性分析
第10章 聯(lián)合通航調(diào)度算法的實際應(yīng)用
10.1 兩壩聯(lián)合通航調(diào)度系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
10.2 兩壩聯(lián)合通航調(diào)度的工作流程
10.3 自動編制方式的算法設(shè)計
第11章 三峽-葛洲壩水利樞紐通航調(diào)度的管理信息系統(tǒng)
11.1 項目背景
11.2 任務(wù)概述
11.3 三峽-葛洲壩水利樞紐通航調(diào)度系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計
11.4 管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)
結(jié)語
參考文獻