飛行器結(jié)構(gòu)學(xué)（第2版）

第1章 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引論
1.1 飛行器的分類和用途
1.1.1 航空器
1.1.2 航天器
1.1.3 火箭和導(dǎo)彈
1.2 飛行器的主要組成部分及功用
1.2.1 航空器的主要組成部分及其功用
1.2.2 航天器的主要組成部分及其功用
1.2.3 火箭和導(dǎo)彈的主要組成部分及其功用
1.3 飛行器研制的一般程序
1.3.1 飛機(jī)、導(dǎo)彈研制的一般程序
1.3.2 航天器研制的一般程序
習(xí)題
第2章 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想和方法
2.1 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想的演變
2.1.1 靜強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)階段
2.1.2 強(qiáng)度、剛度和疲勞安全壽命設(shè)計(jì)階段
2.1.3 強(qiáng)度、剛度、損傷容限和耐久性(經(jīng)濟(jì)壽命)設(shè)計(jì)階段
2.1.4 結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)階段
2.2 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容
2.3 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法
2.3.1 結(jié)構(gòu)有限元分析方法
2.3.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
2.3.3 數(shù)字化設(shè)計(jì)
2.3.4 多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化
習(xí)題
第3章 飛行器的外載荷和設(shè)計(jì)情況
3.1 飛行器的外載荷和過載
3.1.1 作用在飛行器上的外載荷
3.1.2 過載和過載系數(shù)
3.2 安全系數(shù)與設(shè)計(jì)載荷
3.2.1 使用載荷
3.2.2 設(shè)計(jì)載荷
3.2.3 安全系數(shù)
3.3 飛機(jī)設(shè)計(jì)情況
3.3.1 典型飛行情況和機(jī)動(dòng)過載
3.3.2 飛機(jī)對(duì)稱機(jī)動(dòng)飛行包線和相應(yīng)參數(shù)確定
3.3.3 突風(fēng)過載飛行包線
3.3.4 彈性變形引起載荷修正
3.3.5 飛機(jī)在起飛降落過程中的載荷
3.3.6 其他特殊情況載荷
3.4 導(dǎo)彈或火箭的設(shè)計(jì)載荷
3.4.1 地面載荷
3.4.2 空中載荷
3.5 航天器的設(shè)計(jì)載荷
習(xí)題
第4章 飛行器翼面結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)
4.1 翼面的功用與設(shè)計(jì)要求
4.2 翼面的載荷與內(nèi)力
4.3 翼面主要受力構(gòu)件的用途和結(jié)構(gòu)
4.4 翼面結(jié)構(gòu)形式
4.5 典型翼面結(jié)構(gòu)的傳力分析
4.5.1 傳力分析的一般原理
4.5.2 翼面典型結(jié)構(gòu)形式傳力分析
4.5.3 翼面對(duì)接處和翼身連接結(jié)構(gòu)的傳力
4.6 后掠翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與受力分析
4.6.1 后掠翼的結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)
4.6.2 后掠翼根部的傳力特點(diǎn)
4.6.3 變后掠翼和前掠翼的結(jié)構(gòu)與承力特點(diǎn)
4.7 三角翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與受力分析
4.8 翼面結(jié)構(gòu)形式的確定與結(jié)構(gòu)布置
4.8.1 翼面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原始依據(jù)、工作內(nèi)容與步驟
4.8.2 翼面結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)
4.9 翼面結(jié)構(gòu)元件設(shè)計(jì)
4.10 翼面開口區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.11 尾翼與操縱面結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)
4.12 翼面增升裝置
4.13 折疊翼面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.13.1 艦載飛機(jī)的折疊翼
4.13.2 折疊彈翼
4.14 旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.15 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的氣動(dòng)加熱問題
4.15.1 氣動(dòng)加熱現(xiàn)象
4.15.2 氣動(dòng)加熱對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響及防護(hù)措施
4.15.3 飛船(航天飛機(jī))的防熱結(jié)構(gòu)
4.16 飛行器結(jié)構(gòu)的剛度設(shè)計(jì)和氣動(dòng)彈性問題
4.16.1 飛行器結(jié)構(gòu)的剛度設(shè)計(jì)
4.16.2 翼面變形對(duì)氣動(dòng)載荷的影響
4.16.3 翼面的扭轉(zhuǎn)變形擴(kuò)大
4.16.4 超聲速飛行中的彎曲變形擴(kuò)大
4.16.5 操縱面反效
4.16.6 顫振
習(xí)題
第5章 飛行器機(jī)體結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)
5.1 機(jī)體結(jié)構(gòu)的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求
5.1.1 功用
5.1.2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
5.1.3 設(shè)計(jì)要求
5.2 機(jī)體結(jié)構(gòu)的載荷及其平衡
5.2.1 機(jī)體的主要外載荷
5.2.2 總體受力特點(diǎn)與載荷平衡
5.3 典型結(jié)構(gòu)形式及傳力分析
5.3.1 典型結(jié)構(gòu)元件及其功用
5.3.2 典型結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)
5.3.3 典型結(jié)構(gòu)的傳力分析
5.4 加強(qiáng)框的受力分析和設(shè)計(jì)
5.4.1 加強(qiáng)框的結(jié)構(gòu)形式及其受力分析
5.4.2 加強(qiáng)框的設(shè)計(jì)
5.5 開口區(qū)結(jié)構(gòu)受力分析和設(shè)計(jì)
5.5.1 開口和口蓋的分類
5.5.2 開口區(qū)受力分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.6 機(jī)體的連接和分離機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.6.1 起落架與機(jī)體連接
5.6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)體上的安裝
5.6.3 機(jī)體設(shè)計(jì)分離面的對(duì)接和分離機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.7 氣密艙和密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.7.1 氣密艙設(shè)計(jì)
5.7.2 整體油箱(貯箱)
習(xí)題
第6章 飛行器起落裝置設(shè)計(jì)
6.1 飛機(jī)起落架的布置形式及設(shè)計(jì)要求
6.1.1 起落架的功用和組成
6.1.2 起落架的布置形式
6.1.3 起落架的設(shè)計(jì)要求
6.2 飛機(jī)起落架的外載荷
6.2.1 著陸過載
6.2.2 著陸時(shí)減震系統(tǒng)吸收的功量
6.2.3 起落架的外載荷
6.3 飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)形式和受力分析
6.3.1 桁架式起落架
6.3.2 梁式起落架
6.3.3 混合式起落架
6.3.4 多輪小車式起落架
6.4 飛機(jī)前起落架構(gòu)造
6.4.1 穩(wěn)定距
6.4.2 擺振
6.4.3 減擺器
6.4.4 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和糾偏機(jī)構(gòu)
6.5 飛機(jī)起落架緩沖裝置
6.5.1 起落架減震器的要求
6.5.2 減震器的類型
6.5.3 油氣式減震器的構(gòu)造和工作原理
6.5.4 油氣式減震器的工作特性
6.5.5 減震器的特性系數(shù)和性能調(diào)節(jié)裝置
6.5.6 全油液式減震器的構(gòu)造和工作原理
6.5.7 雙氣室油氣減震器
6.5.8 主動(dòng)控制起落架
6.6 航天器起落裝置
6.6.1 航天飛機(jī)起落裝置
6.6.2 航天器軟著陸裝置
習(xí)題
第7章 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
7.1 復(fù)合材料性能特點(diǎn)及其在飛行器結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用
7.1.1 層合板的表示方法與材料工程常數(shù)
7.1.2 層合板的性能剪裁與強(qiáng)度估算
7.1.3 復(fù)合材料濕熱環(huán)境性能
7.1.4 復(fù)合材料耐久性/損傷容限特點(diǎn)
7.1.5 復(fù)合材料在飛行器結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用
7.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
7.2.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造工藝特點(diǎn)
7.2.2 復(fù)合材料制造工藝方法
7.2.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制
7.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選材與設(shè)計(jì)許用值確定
7.3.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選材原則
7.3.2 原材料性能及其選擇
7.3.3 飛行器復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選材分析
7.3.4 設(shè)計(jì)許用值的確定
7.4 復(fù)合材料飛行器結(jié)構(gòu)典型形式
7.4.1 復(fù)合材料翼盒類結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式
7.4.2 復(fù)合材料直升機(jī)旋翼槳葉的結(jié)構(gòu)形式
7.4.3 復(fù)合材料機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式
7.4.4 復(fù)合材料直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)形式
7.4.5 復(fù)合材料彈/箭身的結(jié)構(gòu)形式
7.5 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
7.5.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般要求與設(shè)計(jì)步驟
7.5.2 層合板設(shè)計(jì)
7.5.3 夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
7.5.4 結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)
7.5.5 結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
7.5.6 結(jié)構(gòu)連接設(shè)計(jì)
7.5.7 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可修理性設(shè)計(jì)
7.6 復(fù)合材料整體結(jié)構(gòu)
7.6.1 復(fù)合材料整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
7.6.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體化的技術(shù)保障
7.6.3 后機(jī)身球面框整體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)