桂林通史

　　桂林之有鐵路運(yùn)輸，始于1938年8月湘桂鐵路桂林至衡陽(yáng)段，繼之是1939年底桂林至柳州段的建成運(yùn)行。湘桂鐵路的修建，從1937年始修至1939年全線建成通車，只用了兩年時(shí)間，這是抗戰(zhàn)急需促成的“戰(zhàn)時(shí)速度”，是廣大民眾和技術(shù)人員努力奮斗的結(jié)果。桂林的民用航空業(yè)，起步于1936年11月。當(dāng)時(shí)兩廣合辦的西南航空公司經(jīng)營(yíng)的廣州飛南寧航班，以桂林為中轉(zhuǎn)站。第一架在桂林二塘機(jī)場(chǎng)起降的飛機(jī)，開(kāi)始了桂林民航事業(yè)的歷史。1937年，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，西南航空公司從廣州遷桂林。為適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)需要，桂林又修建了秧塘和李家村機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辟了往返于昆明、桂林、重慶和香港、桂林、重慶的兩條主要航線。1941年太平洋戰(zhàn)事爆發(fā)以后，香港、桂林、重慶航線改為桂林至重慶航線。兩大航線的往返航班，每周也只有一至兩班左右。古代通訊，多靠驛站。中法戰(zhàn)爭(zhēng)期間，廣西新式郵電事業(yè)開(kāi)始創(chuàng)辦。到了19世紀(jì)與20世紀(jì)之交，廣西巡撫衙門的公文始從桂林由梧州郵局交關(guān)道經(jīng)手轉(zhuǎn)送。辛亥革命以后，廣西獨(dú)立成立郵區(qū)，省會(huì)桂林設(shè)郵政管理局，旋隨遷省轉(zhuǎn)設(shè)于南寧。當(dāng)時(shí)，郵政機(jī)構(gòu)雖有增加，各個(gè)縣城及重要圩市逐步開(kāi)設(shè)郵政分局或代辦所，但郵件依舊以人肩挑背馱，或由水道傳送?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，桂林開(kāi)通航空郵路直達(dá)昆明、重慶等處。桂林有線電報(bào)的開(kāi)通始于中法戰(zhàn)爭(zhēng)以后。光緒十三年（1887），首先由梧州接線至桂林，而后又從桂林接線通柳州。光緒三十三年（1907），省電報(bào)總局在桂林成立，民國(guó)初年遷省會(huì)于南寧以后，桂林電報(bào)局為三等甲級(jí)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，桂林的電報(bào)線路和郵電機(jī)構(gòu)都有較大發(fā)展，無(wú)線電報(bào)可通達(dá)重慶、蘭州、西安、昆明等地，電話的使用也相應(yīng)得到發(fā)展。

　　鐘文典，生于1924年，1950年畢業(yè)于北京大學(xué)。先后任教于廣西師范學(xué)院和廣西師范大學(xué)。曾獲廣西優(yōu)秀專家、廣西優(yōu)秀教師、全國(guó)優(yōu)秀教師稱號(hào)，享受政府特殊津貼?，F(xiàn)為廣西歷史學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)太平天國(guó)史研究會(huì)主席團(tuán)成員。此外，曾發(fā)表有關(guān)中國(guó)近代史、廣西地方史和教學(xué)研究等內(nèi)容的文章90余篇。