客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量技術(shù)

1　客運(yùn)專線無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　1.1 概述
1.1.1 國外無砟軌道應(yīng)用情況
1.1.2 國內(nèi)無砟軌道應(yīng)用情況
1.2　無砟軌道鋪設(shè)精度要求
1.3 無砟軌道結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.3.1 CRTS l型板式無砟軌道（CRTS ls）
1.3.2 CRTS ll型板式無砟軌道（CRTS lls）
1.3.3 CRTS m型板式無砟軌道（CRTS Ⅲs）
1.3.4　CRTS l型雙塊式無砟軌道（CRTS I h）
1.3.5 CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道（CRTS Ⅱh）
2 國外無砟軌道工程測量
　2.1　測量控制網(wǎng)
　2.1.1 大地測量基準(zhǔn)
　2.1.2 控制網(wǎng)基準(zhǔn)和擴(kuò)展
　2.1.3 控制網(wǎng)體系和維數(shù)
　2.1.4　控制點(diǎn)密度
　2.1.5 控制點(diǎn)指標(biāo)
2.2　控制點(diǎn)選點(diǎn)和標(biāo)志
2.2.1 選 點(diǎn)
2.2.2 標(biāo) 志
2.3　平面控制網(wǎng)網(wǎng)形
　2.4 國外無砟軌道施工測量
　2.4.1 旭普林
　2.4.2 弗萊德爾
　2.4.3 博格
　2.5 我國客運(yùn)專線無砟軌道測量標(biāo)準(zhǔn)與德鐵測量標(biāo)準(zhǔn)的比較
　 2.5.1 德鐵控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)
　2.5.2 現(xiàn)行無砟軌道控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)
　2.5.3 控制網(wǎng)對比
3 無砟軌道鐵路工程控制測量
3.1 三網(wǎng)合一
3.1.1 三網(wǎng)合一的概念
3.1.2 重要性和意義
3.2　平面控制網(wǎng)
3.2.1 工程測量控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計
3.2.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
3.2.3 優(yōu)化設(shè)計分類和解算
3.2.4 無砟軌道平面控制網(wǎng)設(shè)計及技術(shù)指標(biāo)
3.2.5 無砟軌道平面控制網(wǎng)分級
3.2.6 各級控制網(wǎng)的相互關(guān)系
　3.3　高程控制網(wǎng)
3.3.1 高程控制的技術(shù)指標(biāo)和要求
3.3.2 高程控制的平差基準(zhǔn)
3.3.3 高程控制網(wǎng)形
3.3.4 高程控制精度
3.3.5 高程控制測量精度要求
4 CP l和CP Il控制網(wǎng)
4.1 CP l網(wǎng)和CP ll網(wǎng)的設(shè)計
　 4.1.1　起算基準(zhǔn)設(shè)計
　……
5　CPⅢ控制網(wǎng)
6　無砟軌道鐵路工程測量
7　無砟軌道鐵路工程變形監(jiān)測
8　無砟軌道鐵路工程GPS測量
9　無砟軌道施工工藝及安裝測量
10　遂渝線無砟軌道試驗(yàn)段工程測量實(shí)例
參考文獻(xiàn)