現(xiàn)代固體推進技術(shù)

　　固體推進技術(shù)及其動力裝置在導(dǎo)彈應(yīng)用上占有獨特的地位，與國防實力密切相關(guān)，在航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。我國的現(xiàn)代固體推進技術(shù)是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，主要依靠自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同，從無到有，從小到大逐步發(fā)展起來的，已為我國提供了一批戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)武器、運載火箭和航天飛行器所需的動力裝置，在“兩彈一星”、“載人航天”和當(dāng)今的高新工程中，做出了重要貢獻，是我國自主創(chuàng)新的一個范例。在近50年的研制歷程中，幾代四院人，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，在邊疆草原，在大山深處，在十分艱苦的條件下拼搏、奮斗，協(xié)力攻關(guān)，從理論和實踐上發(fā)展了這門學(xué)科，推進了事業(yè)的發(fā)展。

　　阮崇智，1948－1953年晉察冀邊區(qū)聯(lián)中學(xué)習(xí)，并于北京師大附中畢業(yè)；1954—1959年莫斯科門捷列夫化工學(xué)院學(xué)習(xí)，以各科全優(yōu)成績畢業(yè)；1959—1961年在原國防部第五研究院一院六室參加工作，任工程組長；1982—1984年任航天四院四十一所副所長；1989－1994年任航天四院副院長，某重點型號副總設(shè)計師；1996—2002年任航天四院科技委副主任，航天總公司科技委常委；2002年退休。曾經(jīng)主持或參加研發(fā)的項目如下：1．同步衛(wèi)星遠(yuǎn)地點發(fā)動機設(shè)計先后主持了“東方紅二號”通信衛(wèi)星遠(yuǎn)地點發(fā)動機FG 15、FG 15B和“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星FG一36遠(yuǎn)地點發(fā)動機設(shè)計和研制工作。所有上述三種共10臺次發(fā)動機在軌工作都取得成功，達到很高的可靠性。1984年通信衛(wèi)星發(fā)射成功后，記部級一等功。1985年，作為主要參加者完成的“試驗通信衛(wèi)星及微波測控系統(tǒng)”項目，獲國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎。由于FG－15B遠(yuǎn)地點發(fā)動機在執(zhí)行任務(wù)時的出色表現(xiàn)，1990年，F(xiàn)G－15B發(fā)動機獲得國家質(zhì)量金獎。1997年FG一36發(fā)動機執(zhí)行發(fā)射“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星任務(wù)成功。2．某重點型號研制1988—1994年在模樣和初樣階段，擔(dān)任某重點型號副總設(shè)計師，負(fù)責(zé)各級固體發(fā)動機初樣研制工作，經(jīng)過后來的試樣研制和飛行試驗考核，達到了高性能、高精度和高可靠性的要求，目前該發(fā)動機已經(jīng)定型。3．戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈固體發(fā)動機設(shè)計（1）1995年，負(fù)責(zé)某型號固體發(fā)動機研制。2000年，準(zhǔn)確判斷出飛行試驗發(fā)動機事故原因，解決了排除故障的關(guān)鍵技術(shù)問題，現(xiàn)已成功地進行了后續(xù)試驗，發(fā)動機性能滿足導(dǎo)彈總體各項要求，已經(jīng)定型。（2）負(fù)責(zé)某型號預(yù)先研制，1999年11月試車成功，是當(dāng)前性能水平最高的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈固體發(fā)動機。獲獎情況：1978年全國科學(xué)大會先進工作者1984年國家科技進步特等獎（主要參加者）1991年國家有突出貢獻專家，享受國務(wù)院政府特殊津貼1998年航天部科技進步二等獎2001年國防科技進步三等獎2002年國防科技進步二等獎2004年國家科技進步二等獎（主要獲獎?wù)撸?/div>