飛行仿真數(shù)學(xué)建模與實(shí)踐

第1章　概述　
　1.1　系統(tǒng)仿真的歷史和定義　
　1.2　系統(tǒng)仿真的分類　
　1.3　飛行仿真　
　　1.3.1　飛行仿真的分類　
　　1.3.2　飛行仿真的國內(nèi)概況　
第2章　飛行仿真數(shù)學(xué)模型的常用解法　
　2.1　插值法　
　2.2　矩陣運(yùn)算　
　2.3　線性代數(shù)計(jì)算　
　　2.3.1　高斯-約當(dāng)消去法　
　　2.3.2　解三對(duì)角線形方程組的追趕法　
　2.4　非線性方程與非線性方程組的解法　
　　2.4.1　非線性方程的解法　
　　2.4.2　非線性方程組的解法——牛頓法　
　2.5　常微分方程數(shù)值解法　
　2.6　四元數(shù)方法簡介
　　2.6.1　四元數(shù)的代數(shù)運(yùn)算法則
　　2.6.2　規(guī)范化四元數(shù)
　2.7　最優(yōu)化問題
　　2.7.1　最速下降法
　　2.7.2　最小二乘法
　2.8　雙歐法
　2.9　矩陣指數(shù)eAT的計(jì)算
　　2.9.1　冪級(jí)數(shù)展開法
　　2.9.2　縮方與乘方算法
第3章　仿真計(jì)算機(jī)與仿真實(shí)時(shí)性
　3.1　仿真計(jì)算機(jī)　
　　3.1.1　模擬計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)　
　　3.1.2　混合計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)
　　3.1.3　數(shù)字計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)
　3.2　仿真實(shí)時(shí)性
第4章　飛行仿真數(shù)學(xué)建模
　4.1　飛機(jī)一般運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型　
　　4.1.1　飛機(jī)動(dòng)力學(xué)方程
　　4.1.2　氣動(dòng)力和氣動(dòng)力矩系數(shù)模型　
　　4.1.3　操縱（控制）系統(tǒng)建?！?
　　4.1.4　動(dòng)力系統(tǒng)建?！?
　　4.1.5　起落裝置建?！?
　4.2　飛機(jī)一般運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型的簡化　
　　4.2.1　小擾動(dòng)原理　
　　4.2.2　小擾動(dòng)方程　
　　4.2.3　小擾動(dòng)方程的應(yīng)用　
　4.3　飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方程的其他形式
　　4.3.1　視飛機(jī)為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方程　
　　4.3.2　戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作與數(shù)學(xué)模型　
　　4.3.3　質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方程的應(yīng)用　
第5章　飛行仿真的應(yīng)用　
　5.1　飛行仿真的工程應(yīng)用　
　　5.1.1　飛行仿真在國內(nèi)外的應(yīng)用概況　
　　5.1.2　飛行仿真在工程應(yīng)用中的實(shí)例　
　5.2　飛行模擬訓(xùn)練　
　5.3　飛行仿真在現(xiàn)代作戰(zhàn)模擬中的應(yīng)用　
　　5.3.1　作戰(zhàn)模擬的重要性　
　　5.3.2　飛機(jī)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方程在兩機(jī)空戰(zhàn)格斗仿真中的應(yīng)用　
第6章　基于六自由度非線性飛機(jī)運(yùn)動(dòng)模型的飛行仿真系統(tǒng)
　6.1　簡要說明
　6.2　飛機(jī)簡介
　6.3　工程模擬器研制
　　6.3.1　系統(tǒng)組成
　　6.3.2　工作原理
　6.4　符號(hào)及坐標(biāo)系
　　6.4.1　主要符號(hào)
　　6.4.2　坐標(biāo)系
　6.5　數(shù)學(xué)模型
　　……
第7章　飛行模擬器
第8章　飛行仿真系統(tǒng)開發(fā)中的幾個(gè)問題
第9章　飛行仿真展望
附錄A　標(biāo)準(zhǔn)大氣
附錄B　風(fēng)和湍流
附錄C　海況等級(jí)和波級(jí)
附錄D　能見度、跑道摩擦因數(shù)、機(jī)場等級(jí)與飛機(jī)起落架機(jī)輪類型
附錄E　術(shù)語與定義
附錄F　鹽霧、霉菌和沙塵
附錄G　基本國際單位制（SI）
附錄H　真升機(jī)仿真六自由度非線性模型簡介
參考文獻(xiàn)