日本鋪裝技術(shù)答疑

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1—1從cbr法到ta法
1—2高標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)中的問題
1—3簡易路面中的設(shè)計(jì)cbr
1—4新材料的等值換算系數(shù)
1—5設(shè)計(jì)交通量的推斷
1—6運(yùn)動(dòng)設(shè)施的鋪裝設(shè)計(jì)
材料
2一1改性瀝青今后的動(dòng)向
2—2超重交通道路上高品質(zhì)瀝青的性質(zhì)
2—3高黏度改性瀝青的性質(zhì)
2—4耐流動(dòng)的改性瀝青
2—5改性瀝青ii型的實(shí)際情況
2—6改性瀝青的老化
2—7瀝青的劣化
2—8復(fù)合式路面的黏層
瀝青路面
3—1高速公路的表層混合料——類型i
3—2大粒徑瀝青混合料的性能(1)
3—3大粒徑瀝青混合料的性能(2)
3—4對(duì)瀝青混合料造成不良影響的主要因素
3—5壓實(shí)度對(duì)流動(dòng)車轍的影響
3—6瀝青路面在溫度變化時(shí)的膨脹與收縮
3—7高速公路車轍問題的對(duì)策
3—8　日本道路公團(tuán)的路面流動(dòng)車轍對(duì)策
3—9　首都高速道路公團(tuán)的路面流動(dòng)車轍對(duì)策
3—10瀝青瑪蹄脂碎石
3—11瀝青混合料攤鋪機(jī)的無模板施工
3—12常溫拌和工藝的現(xiàn)狀與動(dòng)向
水泥混凝土路面
4—1利用滑模施工工藝施工的混凝土路面
4—2水泥混凝土路面的耐熱性
4—3水泥混凝土路面的集料露出工藝
4—4水泥混凝土路面的表面加工工藝
4—5水泥混凝土上薄加鋪層
4—6復(fù)合式路面的現(xiàn)狀
4—7連續(xù)配筋水泥混凝土路面的脹縫
4—8碾壓混凝土路面對(duì)d交通道路的適用性
4—9碾壓混凝土路面的表面處理效果
4—10碾壓混凝土路面的適用性
路床、基層
5—1處理軟土地基的新工藝
5—2上基層中的粗級(jí)配瀝青混合料的適用性
5—3路床穩(wěn)定處理工藝中添加材料的選擇
5—4路床穩(wěn)定處理工藝作為防凍層的效果
維修養(yǎng)護(hù)
6—1路面的壽命周期
6—2考慮路面壽命周期的維修工藝
6—3影響路面壽命周期成本的因素
6—4東京pms系統(tǒng)
6—5維修工程中強(qiáng)制冷卻工藝的效果
6—6構(gòu)造物連接部位差異沉降的處理方法
6—7縱向裂縫的成因
6—8微表處
6—9反射裂縫的抑制工藝
6—10土工布對(duì)反射裂縫的抑制效果
路面再生
7—1路面再生工藝的現(xiàn)狀
7—2冬季的再生瀝青混合料施工
7—3路上再生基層工藝的使用狀況
7—4再生改性瀝青在重交通道路上的運(yùn)用
7—5改性瀝青混合料的再生
7—6其他產(chǎn)業(yè)廢棄物在道路路面中的應(yīng)用