區(qū)域貿(mào)易協(xié)議下汽車(chē)貿(mào)易和投資效應(yīng)

第一章 導(dǎo)論
1.1 研究綜述
1.2 研究方法
1.3 研究基本思路
第二章 區(qū)域貿(mào)易體制
2.1 區(qū)域貿(mào)易體制
2.2 區(qū)域貿(mào)易體制的作用
2.3 區(qū)域貿(mào)易體制和多邊貿(mào)易體制
第三章 區(qū)域汽車(chē)貿(mào)易協(xié)定
3.1 區(qū)域汽車(chē)貿(mào)易協(xié)定的一般特征
3.2 主要區(qū)域貿(mào)易協(xié)議下的汽車(chē)貿(mào)易規(guī)則
3.3 區(qū)域汽車(chē)原產(chǎn)地規(guī)則
第四章 區(qū)域汽車(chē)貿(mào)易協(xié)議下的區(qū)域內(nèi)汽車(chē)貿(mào)易
4.1 世界汽車(chē)貿(mào)易與區(qū)域貿(mào)易
4.2 歐盟內(nèi)部成員間汽車(chē)貿(mào)易
4.3 北美自由貿(mào)易區(qū)成員之間的汽車(chē)貿(mào)易
4.4 東盟成員之間的汽車(chē)貿(mào)易
4.5 本章小結(jié)
第五章 區(qū)域汽車(chē)原產(chǎn)地規(guī)則的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
5.1 分析模型
5.2 NAFTA汽車(chē)原產(chǎn)地規(guī)則對(duì)貿(mào)易投資影響的經(jīng)濟(jì)模型
5.3 本章小結(jié)
第六章 區(qū)域汽車(chē)貿(mào)易規(guī)則下跨國(guó)汽車(chē)公司貿(mào)易和投資行為
6.1 日本跨國(guó)汽車(chē)公司的區(qū)域投資和貿(mào)易行為
6.2 美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的區(qū)域化行為
6.3 歐盟汽車(chē)企業(yè)的區(qū)域化行為
6.4 本章小結(jié)
第七章 跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的區(qū)域貿(mào)易和投資行為
7.1 汽車(chē)零部件技術(shù)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織變化
7.2 跨國(guó)汽車(chē)零部件公司的投資行為
7.3 跨國(guó)汽車(chē)零部件公司的區(qū)域貿(mào)易行為
7.4 本章小結(jié)
第八章 區(qū)域汽車(chē)貿(mào)易體制下的中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易
8.1 我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易的發(fā)展特點(diǎn)
8.2 我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易的區(qū)域特點(diǎn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)行為
8.3 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的區(qū)域化發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 中國(guó)與東盟的汽車(chē)貿(mào)易
9.1 東盟汽車(chē)貿(mào)易規(guī)則對(duì)跨國(guó)汽車(chē)公司行為的影響
9.2 中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)下的汽車(chē)貿(mào)易
9.3 中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)下的汽車(chē)貿(mào)易規(guī)則
第十章 中國(guó)與NAFTA的汽車(chē)貿(mào)易
10.1 我國(guó)與NAFTA的汽車(chē)貿(mào)易
10.2 我國(guó)與美國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易
10.3 中美汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的影響因素分析
10.4 中美汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平提升的出路
附錄
附錄一 世界主要汽車(chē)公司汽車(chē)產(chǎn)量和國(guó)際貿(mào)易額
附錄二 主要區(qū)域跨國(guó)汽車(chē)公司分布
附錄三 主要自由貿(mào)易區(qū)汽車(chē)協(xié)議
附錄3.1 北美自由貿(mào)易協(xié)議附件300A（參考譯文）
附錄3.2 日美汽車(chē)貿(mào)易協(xié)議（參考譯文）
后記