長江大撤退

引言 長江航運的重大戰(zhàn)略任務／1
第一篇 長江航運與兵器工業(yè)大撤退／10
第一章 京滬政府機關與兵工單位的撤退／11
一、上海航業(yè)緊急應變，部分海輪退入長江／ll
二、沉船御敵，構筑江陰阻塞線／14
三、各港成立航業(yè)聯(lián)合辦事處，統(tǒng)籌管理運力／16
四、金陵兵工廠槍彈廠、杭州、南昌兩飛機廠經(jīng)長江西撤／18
五、金陵兵工廠廠長的告別誓言：“我們還要回來的!”／2l
第二章 民生公司在漢渝線承運14000噸兵工器材／24
一、民生公司承運漢渝線1萬噸兵工器材／24
二、軍方拉差，打亂了運輸計劃／26
三、宜昌轉口設備不足，影響裝卸進度／28
四、宜渝線分兩段運輸，以加速器材疏運／31
五、民生公司駁復兵工署對“民安”輪只裝客貨的指責／32
六、不斷提高萬縣轉口能力／35
七、萬渝線雇用木船運送兵工器材／37
八、1萬噸器材運完后又續(xù)運完成4000噸／38
第三章 民生公司與軍方在運輸方式上的嚴重分歧／40
一、盧作孚在差運問題上的一貫主張／41
二、盧作孚的新任務：政府機構西遷總負責／42
三、盧作孚出任交通部次長后又兼軍委會水道運輸管理處主任／43
四、重慶行營主任顧祝同狀告盧作孚／47
五、俞大維抵制顧祝同支持盧作孚／50
六、民俗輪全裝商貨被揭露，民生公司處境尷尬／51
七、有關撤銷水運處的爭議／53
八、伍極中向盧作孚懇切陳詞／55
九、盧作孚向何應欽檢討水運處工作，蔣介石批準盧作孚包運計劃／56
十、軍委會下令撤銷水道運輸管理處／58
第四章 招商、三北與民生分段承運8萬噸兵工器材／62
一、童少生統(tǒng)籌管理宜渝線8萬噸兵工器材運輸／62
二、招商局領銜在漢宜線運送8萬噸兵工器材／64
三、盧作孚關注宜昌轉口運輸問題／67
四、各路兵工器材向宜昌集結／70
五、民生公司克服重重困難，推進宜昌轉運／86
第五章 武漢失守后的宜昌緊急搶運／102
一、積宜器材急劇上升／102
二、盧作孚增派運力，開辟短途航線／103
三、開辟短途航線，盧作孚為何遲遲不決／106
四、盧作孚坐鎮(zhèn)宜昌指揮搶運／117
五、兩個月?lián)屵\，宜昌僅剩兵工器材近2萬噸／128
第六章 武漢失守后招商局的兩項創(chuàng)舉／136
一、沈仲毅深入湘西，開辟湘宜航線／138
二、在絞灘站協(xié)助下，大江輪勝利進川／140
第七章 苦戰(zhàn)五個月，積宜器材全部撤離，1939年底，8萬噸
兵工器材全部到渝／144
一、宜昌搶運取得重大進展，交通部通知恢復商貨運輸／144
二、歷時5個月，宜昌搶運結束；沿江小港器材持續(xù)西運／145
三、奉節(jié)站的轉運／147
四、兵工署對民生公司的兩點責難／151
五、搶運計劃又告落空／155
六、宜渝線8萬噸兵工器材終于完成／157
第八章 第二次宜昌緊急搶運／161
一、湘桂地區(qū)兵工廠再遷重慶，湘宜線日益緊張／161
二、棗宜會戰(zhàn)開始，兵工器材加速上運／164
三、宜昌發(fā)生武力奪船事件／166
四、陳誠奉命指揮宜昌戰(zhàn)役，何應欽限期搶運宜昌器材／168
五、陳誠批評各機關搶運不力，民生公司奮力搶運最后一批器材／169
第九章 遷渝兵工廠陸續(xù)復工，新造兵器有力支持抗戰(zhàn)／173
第二篇 民營廠礦的大撤退／176
第一章 抗戰(zhàn)爆發(fā)，上海民營廠礦西撤／177
一、上海民營廠礦西撤的發(fā)動與組織／177
二、滬戰(zhàn)爆發(fā)，器材西撤極為艱難／180
三、上海航運界動作遲緩，聯(lián)運機構形同虛設／183
四、木帆船成為廠礦撤離上海的主力／l86
五、盧作孚不失時機成立民生公司鎮(zhèn)江辦事處／191
六、南京失守前后的遷運／195
第二章 沿海及武漢工礦企業(yè)的西撤／199
一、部分工廠在漢復工／199
二、沿海遷漢工廠繼續(xù)西撤／200
三、大冶各廠礦向四川、湘西撤退／203
四、困難重重的武漢紗廠西撤／207
五、武漢地區(qū)省屬工廠加緊拆遷／213
六、最后關頭的武漢搶運／215
七、兵臨城下由武漢寄往重慶的兩封信／218
八、在戰(zhàn)火中鍛煉成長／222
九、歷盡磨難的船工／224
第三章 宜昌設站轉運廠礦器材／226
一、宜昌設站辦理轉運／226
二、林繼庸多方聯(lián)系租用木船轉運／228
三、后勤與航政部門聯(lián)手整頓木船運輸／232
四、漢口航政局調(diào)配木船疏運遷廠器材／235
五、盧作孚給裕華‘先行方便”／237
六、在川江激流中拼搏奮進／238
第四章 進出湘西／243
一、一批廠礦經(jīng)沅江上溯常德、辰谿／243
二、湘桂軍情有變，遷湘廠礦再度遷川／246
三、宜昌撤退的最后時刻／248
第五章 民生公司投資合作企業(yè)的遷運／251
一、中福煤礦公司／251
二、大鑫鋼鐵廠／256
三、周恒順機器制造廠／261
四、大成紡織公司／267
第三篇 大撤退期間的長江航政／278
第一章 中日關系緊張，俞飛鵬籌劃增強航政管理力量／279
第二章 俞飛鵬情商錢昌照調(diào)回王洗／282
第三章 協(xié)助構筑江陰阻塞線／284
第四章 國家危難之際王洗出任漢口航政局長／288
一、撤向漢口／288
二、張嘉墩部長的考核／289
三、重任在肩／290
第五章 建造水泥船阻塞田家鎮(zhèn)航道／294
一、軍事最高當局擬沉江海大輪阻塞田家鎮(zhèn)航道，盧作孚提出異議／294
二、王洮提出建造水泥船封江的大膽建議／295
三、王洗又挑重擔／296
四、水泥船如期完成，挽救了16艘大輪，保證了武漢大撤退運力／298
第六章 創(chuàng)設川江機械絞灘站／300
一、灘險，已成為川江運輸?shù)钠款i／300
二、王洗建議創(chuàng)設機械絞灘站／304
三、調(diào)查險灘／305
四、絞灘委員會在宜成立／307
五、眾擎易舉，集腋成裘／309
六、首批機械絞灘站建成／310
七、絞灘站對西撤運輸?shù)臍v史功績／312
第七章 審議民生公司航線專營案，交通部批準漢口航政局解決方案／315
第八章 管理木船運價建造改良木船支持抗戰(zhàn)運輸／320
一、航政開始管理木船運價／320
二、建造改良木船／322
附錄一 座浮式起重躉船的歷史功勛／329
后記／335