機(jī)電一體化技術(shù)

第1章 引論
　1.1 概述　　
　　1.1.1 引言
　　1.1.2 機(jī)電一體化系統(tǒng)的基本組成要素
　　1.1.3 機(jī)電一體化系統(tǒng)的技術(shù)組成
　　1.1.4 機(jī)電一體化技術(shù)與其他技術(shù)的區(qū)別　　　
　1.2 機(jī)電一體化系統(tǒng)的設(shè)計
　　1.2.1 機(jī)電一體化系統(tǒng)的分類　
　　1.2.2 機(jī)電一體化系統(tǒng)（產(chǎn)品）開發(fā)的類型
　　1.2.3 機(jī)電一體化系統(tǒng)（產(chǎn)品）設(shè)計方案的常用方法　　
　　1.2.4 機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計　
　　1.2.5 機(jī)電一體化系統(tǒng)（產(chǎn)品）的工程路線　
　1.3 機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢
　　1.3.1 機(jī)電一體化的技術(shù)現(xiàn)狀
　　1.3.2 機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢
　思考題
第2章 機(jī)電一體化機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計理論　
　2.1 概述
　　2.1.1 機(jī)電一體化對機(jī)械系統(tǒng)的基本要求
　　2.1.2 機(jī)械系統(tǒng)的組成
　　2.1.3 機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計思想
　2.2 機(jī)械傳動設(shè)計的原則　
　　2.2.1 機(jī)電一體化系統(tǒng)對機(jī)械傳動的要求　
　　2.2.2 總傳動比的確定
　　2.2.3 傳動鏈的級數(shù)和各級傳動比的分配　　
　2.3 機(jī)械系統(tǒng)性能分析
　　2.3.1 數(shù)學(xué)模型的建立
　　2.3.2 機(jī)械性能參數(shù)對系統(tǒng)性能的影響　
　　2.3.3 傳動間隙對系統(tǒng)性能的影響　　
　2.4 機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動控制　
　　2.4.1 機(jī)械傳動系統(tǒng)的動力學(xué)原理　
　　2.4.2 機(jī)械系統(tǒng)的制動控制
　　2.4.3 機(jī)械系統(tǒng)的加速控制　
　思考題
第3章 機(jī)電一體化機(jī)械設(shè)計　
　3.1 無側(cè)隙齒輪傳動機(jī)構(gòu)　　
　　3.1.1 直齒圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)　
　　3.1.2 斜齒輪傳動機(jī)構(gòu)
　　3.1.3 錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)
　　3.1.4 齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)
　3.2 滑動螺旋傳動
　　3.2.1 滑動螺旋傳動的特點(diǎn)
　　3.2.2 滑動螺旋傳動的形式及應(yīng)用
　　3.2.3 螺旋副零件與滑板連接結(jié)構(gòu)的確定
　　3.2.4 影響螺旋傳動精度的因素及提高傳動精度的措施
　　3.2.5 消除螺旋傳動的空回的方法　
　3.3 滾珠螺旋傳動
　　3.3.1 滾珠螺旋傳動的特點(diǎn)
　　3.3.2 滾珠螺旋傳動的結(jié)構(gòu)形式與類型
　　3.3.3 滾珠螺旋副的精度
　3.4 滑動摩擦導(dǎo)軌　
　　3.4.1 導(dǎo)軌的基本要求
　　3.4.2 滑動摩擦導(dǎo)軌的類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　
　　3.4.3 導(dǎo)軌間隙的調(diào)整
　　3.4.4 驅(qū)動力的方向和作用點(diǎn)對導(dǎo)軌工作的影響
　　3.4.5 溫度變化對導(dǎo)軌間隙的影晌　
　　3.4.6 導(dǎo)軌的剛度計算　
　　3.4.7 提高導(dǎo)軌耐磨性的措施
　　3.4.8 導(dǎo)軌主要尺寸的確定
　3.5 滾動摩擦導(dǎo)軌
　　3.5.1 滾珠導(dǎo)軌
　　3.5.2 滾柱導(dǎo)軌和滾動軸承導(dǎo)軌
　3.6 靜壓螺旋傳動與靜壓導(dǎo)軌簡介　
　　3.6.1 靜壓螺旋傳動
　　3.6.2 靜壓導(dǎo)軌
　思考題　
第4章 機(jī)電一體化檢測系統(tǒng)
　4.1 概述
　　4.1.1 檢測系統(tǒng)的組成
　　4.1.2 傳感器的概念及基本特性
　　4.1.3 信號傳輸與處理電路　　
　4.2 位移檢測
　　4.2.1 模擬式位移傳感器
　　4.2.2 數(shù)字式位移傳感器　　
　4.3 速度、加速度的檢測
　　4.3.1 直流測速機(jī)速度檢測
……
第5章 計算機(jī)控制及接口技術(shù)
第6章 伺服控制系統(tǒng)
第7章 抗干擾技術(shù)
第8章 自動化制造系統(tǒng)　
參考文獻(xiàn)